不难发现，MPV车型越来越受到国人的欢迎，尤其是近几年，新能源MPV的势头更是突飞猛进。像领头羊比亚迪旗下的腾势D9，近一年的累计销量达到了98405辆，高峰期月销基本维持在1万台以上。此外，其他的像岚图梦想家PHEV、传祺E8 PHEV、别克GL8 PBEV以及极氪009等，都有着非常不错的表现。因此可以看出，MPV越来越变得家用化，很多人买来都是作为家用代步使用，而不是商务接待。
考虑到这一点，比亚迪也是再接再厉，此前亮相了旗下又一款旗舰MPV，那便是比亚迪夏，该车也将在今年的1月8号正式上市。这期就聊下比亚迪拿出全力！车长超5米1，头等舱座椅+云辇C，起步28万？其实，比亚迪夏此前也公布了预售价，其中2025款DM-i 100km领先型预售价为30万。不过据悉该车的预扣提车价是在28万-32万之间，一共推出四款车型，价格由低到高分别是28万、29万、31万和32万，纯电续航里程分别是100km和180km。
当然，预扣提车价并不是真实的指导价，而是经销商提前的下单价，当真正的指导价出来后，厂家就会对经销商进行多退少补。不过大致可以确定，比亚迪夏的价格区间基本如此，这也正好和腾势D9拉开区别，后者起步价是33.98万。
从外观上看，比亚迪夏整体设计还是比较中规中矩的，并没有让人眼前一亮的元素。车头采用的是龙颜设计语言，中网尺寸非常大，整体轮廓和腾势D9有些神似，尤其是中网内部的点阵式结构，可谓如出一辙。两侧龙眼大灯以及上方的龙须银色饰条，无疑是比亚迪的经典设计，中间则是夏的专属LOGO，辨识度非常高。因此从车头上看，比亚迪夏商务气息还是比较足的，当然有的人可能会觉得有些老气。
车身侧面也是标准MPV的造型，车顶几乎是平行的结构，车身运用了大量腰线进行点缀，而且车窗周围、门把手以及车门下方也有银色饰条进行修饰。不仅如此，D柱也和腾势D9一样，用了宽大的镀铬饰条进行修饰。至于车尾，比亚迪夏的造型也是以方正大气为主，车顶上方加入了大尺寸的扰流板。而比亚迪经典的贯穿式尾灯造型也是别具一格，内部采用了中国结的元素，点亮后非常漂亮。
而作为中大型MPV，比亚迪夏的车长为5145mm，车宽1970mm，车高1805mm，轴距为3045mm。相较之下，腾势D9的车长达到了5250mm，车高1米9，轴距3110mm。体型方面比亚迪夏要比腾势D9小一圈，尤其是车高和轴距，差距还是比较明显的。因此在空间体验方面，比亚迪夏显然稍逊于腾势D9，这也可以理解，毕竟两款车要拉开档次。
来到车内，比亚迪夏的内饰同样也是当下的主流设计。全新的家族化设计，显然要比比亚迪的其他车型看起来更加更有科技范。对称式的中控台，配备了三块大尺寸屏幕，这也是当下新能源车的主流，双拼色的内饰，加入了大量皮质和软性材质进行包裹。因此在档次感的营造上，比亚迪夏完全不输腾势D9。此外，新车还会配备DiLink 150智能座舱，智驾系统也没有缺席，能够达到L2+级别，基本能够满足大多数需求。
不仅如此，在座椅舒适性方面，比亚迪夏自然也不会让人失望。尤其是第二排的两个独立座椅，采用了Nappa真皮包裹，还有电动腿托、座椅通风、加热、按摩、折叠桌板以及15.6英寸吸顶屏等等都一应俱全，并且还有当下高端车型必备的冷暖冰箱，完全可以看作是移动的家。此外，第三排座椅支持一键电动翻折，放倒后能够提供纯平的后备箱空间，非常实用。
当然，作为新能源车型，比亚迪夏的动力总成是关键所在。该车搭载比亚迪第五代DM技术，主体是一台最大马力115千瓦的1.5T发动机，电动机最大功率达到了200千瓦，最大扭矩315牛米。最高车速190千米每小时，亏电状态下工信部百公里油耗为6.4L。续航方面，CLTC纯电续航里程分别是100千米和180千米，参考腾势D9 DM-i，纯电续航里程分别是190千米和200千米。因此在纯电续航方面，比亚迪夏的表现就比较一般了。不过值得一提的是，该车还将搭载云辇C系统，整体乘坐舒适性自然不会让人失望。因此只要价格合理，相信销量肯定不会低。那么对于比亚迪夏，你们有什么看法呢？
dahengxi
超20就是凉