自动驾驶一出来，对有些司机来说，貌似是解放了。

为啥？因为具备自动驾驶的网约车，可以在一定程度上缓解司机开车的疲惫，也就是说，你可以在接单的时候，开自动巡航，然后休息。

理论上是这么说，但是实际上可操作性大吗？

前几天一网约车司机被乘客投诉了，理由就是在开车期间在没什么人的高速路上打开了自动巡航，然后自己打了会盹。最后的处罚结果，是该司机的账号直接被所在平台做了下线处理。有人问，这个处罚对司机来说，会不会有点过重了？

自动驾驶的出现，目的也是为了缓解司机的驾驶疲劳，比如在一些相对空旷的路段，司机可以解放双手休息一下。那么问题来了，人们可以接受私家车用自动驾驶，为什么网约车不行呢？

首先在高速上开自动巡航，乍一看好像很惊险，但是在夜晚，高速上本身也没多少人，加上又是夜间，人的生物钟作祟，很难不打瞌睡。尤其是长途的高速，司机更容易产生疲劳。网约车司机也是人，不是铁人，正常情况下，私家车开夜路跑高速，都有点撑不住。

其次是网约车到底该不该用自动驾驶？有些人觉得，网约车司机干的就是这行的活，你开自动驾驶就是在偷懒，给自己省事儿，乘客心理上会有种对不起自己付的钱的感觉。从客观和公理上来说，人家司机如果是自己花钱买的车，既然有这个功能，那么用不用是人家自己的事儿。

乘客打车的钱，只是把自己送到目的地的费用，所以，不管司机怎么走，用什么功能走，只要把你送到了不就行了？何必那么多事儿？

至于担心安全问题，自己开车都不能保证百分百的安全，对网约车司机的职业素养要求可以在这个标准之上调高一些，这是理所当然，但是没必要草木皆兵。最后说回事件本身，网约车司机的疲劳驾驶问题，疲劳驾驶在交通案件中是占比较高的，所以平台强制司机休息很重要，但是这个强制休息的前提，是能给司机赚够钱，至少不需要为生存发愁，能养得起家。

现在的网约车行业，跟以前是完全比不了，所以司机挑战自己身体极限的情况也越来越多，这是综合因素的结果，不能全赖在司机自己的头上。

综上来说，司机有错，但错不至此，平台处以账号下线的处罚，未免有点过重了。