尽管早已不是那个“老三样”占主导、选择匮乏的年代，但当下在某个特定的预算范围内，能够买到一辆十分称心的车型，同样不是一件容易的事情。

就拿13万元左右的家用SUV来说，长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋PRO DM-i，甚至本田缤智、丰田锋兰达等都是可选择的对象，但能够同时满足大空间、高智能、强性能、低油耗等用户对家用SUV需求的却寥寥无几。或许有人会说，宋Pro DM-i难道不是个不错的选择吗？的确，但对于13万元的预算来说，仅仅能够拿下的入门版宋Pro DM-i车型，在配置上，尤其是智能驾驶辅助功能，相比其中高配车型还是相去甚远的。

有人认为小编太理想，也太苛刻了，这样的要求或许只有奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3这样40万级的车型才能满足。那么，难道只有花更多的钱才能享受更好的体验吗？难道13万元左右的预算就只能做出妥协吗？未必尽然，13万元，同样可以有更多美好生活的想象，也可以有诗和远方。与其妥协，倒不如来看看东风风神皓极。

提到皓极，不难从名字中看出，东风风神对它的重视程度。作为央企国家队，东风风神拥有着东风50多年造车技术积淀，皓极是基于东风集团DSMA超级模块化架构平台打造的首款SUV车型，是东风“五化”的集大成者，承载着东风汽车科技跃迁的最新技术成果。

说到东风，说到技术，就不能不提皓极搭载的东风马赫双擎混动系统——东风技术实力的结晶。这套马赫双擎混动系统，除了为满足用户对一款家用SUV的高性能、低油耗的需求外，还为用户带来了堪比、甚至优于合资品牌的静谧性和可靠性。那么，这些又是如何做到的呢？

众所周知，一套好的混动系统离不开高效的发动机和混动电驱系统。

马赫双擎混动系统的发动机是一台排量为1.5L的混动系统专用的涡轮增压发动机，之所以是“专用”，不仅是因为它采用了更加高效的阿特金森循环方式和高压缩比，而且还采用了能够使燃油更好雾化、提升燃烧效率的350MPa高压喷射，高滚流气道技术，燃烧系统匹配优化以及外部冷却EGR系统等行业领先的发动机技术，从而使得这台发动机的热效率达到了41.07%。这一数据相比本田的40.6%、丰田的41%，有过之而无不及。

此外，这台发动机还通过采用轻量化的运动件、降低运转摩擦系数、增加零部件匹配度、分离优化燃烧噪音，以及对气缸盖、油底壳、油泵的挂件部位的静音优化，实现了发动机NVH行业领先的水平。

电驱方面，代号为HD120的混动电驱，由于其对最核心的IGBT模块拥有自主知识产权，因此它采用了9合1的高集成度设计方式，将驱动电机、发电机、逆变器、变速器等部件高度集成，大大降低了整体的体积和重量。再加上采用的电机定子喷淋和电机转子轴心冷却的方式对电机进行降温，大大提升了电机整体的效率。据了解，通过这些技术的加持，电机的额定功率提升了62%，寿命增加20%，而且90%以上的工作区间内都能维持高效工作，同时最高效率可达97%。

因此，在高效的发动机和电驱系统和高达98%传动效率的传动系统的加持下，皓极马赫双擎混动版4.8L/100km的NEDC综合油耗仅相当于一台1.5L自然吸气发动机的水平，这也就意味着它52L的油箱加满油后，理论上是可以实现超过1000km续航的。

说到这，或许有人会继续问，相比HEV，PHEV难道不香吗？PHEV固然有它的优势，但如果在没有充电条件的情况下，HEV较低的成本换来更多其他方面的体验，以及小体积、低重量带来的良好操控感，岂不是更香？

除了低油耗外，马赫双擎混动系统的另一个特征是高性能。单独来看，马赫1.5T发动机130kW的最大功率和240N·m的最大扭矩相对市面大部分同级发动机也并不弱，再加上电动机带来的130kW最大功率和300N·m最大扭矩，整个混动系统的综合最大功率和综合最大扭矩高达180kW和540N·m，这组数据超越了市面大多数2.0T发动机的参数。

不仅如此，由于电动机的存在，起步和加速瞬间的动力响应非常迅速，0.15秒的响应时间让你几乎感觉不到的动力迟滞现象。

当然，为了保证马赫双擎混动系统的可靠性，在其量产装车之前，也做足了工作。据了解，它完成了500小时（相当于整车24万公里）超长耐久试验和4.2万台时/300万公里整车试验，这些数据相当于行业2倍的水平，再加上770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验和1200项单体试验、57项机械开发试验、34项关键仿真试验，每个零部件都经历了极其严苛的考验。

历经十余年的研发、坐拥246项专利技术，马赫双擎混动系统不仅让皓极混动版在动力和油耗方面双双满足用户对家用SUV的要求，而且还有出色的静谧性和操控性的体验。

说到体验，就不能不说皓极的舒适和智能。

尽管定位紧凑型SUV，但皓极的4720、1910、1702mm三围尺寸和2825mm轴距已经超越大部分紧凑型五座SUV，甚至达到了部分中级车的水平，尤其是它的宽度，对比奥迪Q5L、路虎揽胜极光等豪华中级SUV也毫不逊色，从而使得车辆内部获得更充裕的横向空间。

此外，得益于长轴距，皓极车内纵向空间也表现不俗，第二排不仅预留了充足的腿部空间，而且坐垫的长度还增加到同级少有的505mm，扩大了对大腿的支撑面积，再加上航空头枕、多达十挡的可调靠背，不管短途还是长途，都能找到一个非常舒适的坐姿。

值得一提的是，皓极还配有一块面积超越同级的1.17㎡天幕，既保证有充足的头顶空间，又给车内增添了几分通透感，而女王副驾也绝对是一项讨好女朋友或爱人的配置。

智能方面，皓极搭载了由12.3英寸液晶仪表和中控双联屏以及支持华为HiCar的WindLlink OS组成的智能座舱系统，带来丰富的娱乐功能的同时，还支持带路况信息的导航、语音识别控制、车联网、FOTA升级、车内WiFi等主流智能功能，导航系统还具有AR实景导航功能，增强导航的准确性。

在智能驾驶辅助方面，皓极甚至达到了准L3级，配备了堪比豪华车的27项智能驾驶辅助功能，搭配7种护航应用场景，再加上540°超清全景影像，从车辆起步到城市拥堵路况，从城市快速到高速行驶，再到停车驻车，都能起到保驾护航的作用。

此外， i驾趣2.0带来的从运动到舒适的8挡动力输出模式以及2挡转向力度可调，如果再加上未来可实现的悬架2挡软硬可调，皓极马赫双擎混动版可输出多达32种驾驶模式，无论是舒适还是操控，几乎每个人都能匹配到符合自己风格的模式。

皓极的亮点包括但绝非仅是以上所述，这样的品质、性能和价值，对于13.99万元的价格来说，虽然谈不上“赔本赚吆喝”，但东风风神确确实实从需求的角度为用户提供了一款货真价实的产品。相对于价格偏高的本田皓影混动、丰田RAV4混动，亦或是入门版的比亚迪宋Pro DM-i等车型来说，皓极马赫双擎混动版在保证足够的舒适、乐趣和用车低成本的前提下，还避免了频繁寻找充电桩的麻烦。

不仅如此，随着东风风神C位服务2.0版本的推出，皓极的用户享受的服务也从原来1.0版本的用车服务升级到选车、买车、用车、卖车的全生命周期服务生态，尤其是其中的（首任车主）10年不限里程质保、30天因产品质量问题免费退换车、马赫动力3年10万公里发动机核心部件质量问题免费换新车的承诺，以及可视化订单、保值回购、3年内指导价下调100%补差价等服务，让用户用车得到充分保证的同时，进一步降低用车成本。

皓极不仅彰显了东风风神品牌自信、技术自信、产品自信、价值自信，并且以成熟的技术和亲民的价格引领着整个高端混动SUV市场。纵观整个高端混动SUV市场，有皓极如此综合实力的车型屈指可数，因此即便说它是高端混动普及者、扛起自主品牌高端混动的大旗也不为过。