这要看交警怎么定责任了。
目前已知的信息是:行人闯红灯,“萝卜快跑”无人驾驶出租车是正常行驶。
“萝卜快跑”无人驾驶出租车是武汉运行多年,这车是完全是按照交通规则来设定的程序,它就不可能违反交通规则。
不管是任何障碍物,只要站在车前,“萝卜快跑”无人驾驶出租车就不敢动,它顶多就是非法停车,但它停车的理由是避让障碍物。
如果你一直站在那里,“萝卜快跑”无人驾驶出租车就一直不敢动,会一直等你离开。
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“萝卜快跑”无人驾驶出租车
所以有人称它为“苕萝卜”,湖北话,意思是不聪明。
实际上人家可聪明了,只是限于设定的程序,它不能变通而已。
“萝卜快跑”无人驾驶出租车最早于2020年在北京运行,2022年在武汉运行,全国很多大城市都有这种无人驾驶出租车服务,比有人驾驶的出租车便宜。
相对来说,无人驾驶出租车比有人驾驶出租车安全,事故率也低多了。
“萝卜快跑”无人驾驶出租车是百度公司投入的,所以百度是其法律主体,出了交通事故自然要找百度了,但在法律规定方面,国内尚属空白。
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“萝卜快跑”无人驾驶出租车与行人发生事故
对于行人闯红灯发生的交通事故,一般都不太好定责任,交警大多数时候为了照顾弱势群体,即使机动车无责的,也会判个次责,以便于保险可以理赔。
此次事故是发生在人行道,行人闯了红灯,“萝卜快跑”无人驾驶出租车避让不及,按百度的说法:与一名闯红灯人员发生轻微接触。
大概率就是车子碰到人了,但不是太严重。
《中华人民共和国道路交通安全法》: 第四十七条: 机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。
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“萝卜快跑”无人驾驶出租车不会违反交规
根据道交法的规定,机动车经过人行道时,应该当减速通过,遇到行人正在能过人行横道时,机动车应当停车让行。
注意这条法律规定,“行人正在通过人行横道”前面没有定语,可以这么说,不管行人是不是闯红灯,机动车都要停车避让。
在人行横道前,法律给了行人无限的路权,这是对弱势群体的照顾。
这起事故是在人行横道前发生的,“萝卜快跑”无人驾驶出租车是有责任的,它应该停车让行,不管行人有没有闯红灯。
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在人行道前发生事故,双方都有责任
行人也有责任,他闯红灯,双方都有责任,我如果是交警,只能判定双方责任各一半。
如果这起事故不在人行横道上,那是行人全责。
但是在法律上来说,并没有规定,这是一片空白。
由于是无人驾驶,这车没有司机,不存在扣分情况。
如果行人受伤,“萝卜快跑”无人驾驶出租车被判定半责后,理应承担一半的医药费,同样由于无人驾驶,找谁?找百度吗?具体责任人算谁的?
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目前法律对无人驾驶还是空白
其实这些都是难题。
个人建议:应该给每一辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车建立档案,规定责任人。
“萝卜快跑”无人驾驶出租车的档案要跟现有的司机驾照一样,如果违法了,也要扣分,无人驾驶出租车应当视为一个独立的个体,实行驾照扣分制度。
同时“萝卜快跑”无人驾驶出租车也要像普通汽车一样买保险,出了事故由保险来承担,否则不予上路。
如果涉及到人员伤亡问题,就需要由百度公司指定专人或专门的部门来承担,迅速配合交警处理事故。
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百度“萝卜快跑”无人驾驶出租车在全国多个城市试运行
“萝卜快跑”无人驾驶出租车虽然事故率低,但同样会有事故,也不排队会发生人员伤亡事故,必须要有这方面的规定。
由于智能驾驶及无人驾驶的快速发展,与其相关的法律规定必须要立法,规范目前所有可能出现的问题,我猜测立法可能早就在准备了,只是缺少应用场景与大数据分析。