这要看交警怎么定责任了。

目前已知的信息是：行人闯红灯，“萝卜快跑”无人驾驶出租车是正常行驶。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车是武汉运行多年，这车是完全是按照交通规则来设定的程序，它就不可能违反交通规则。

不管是任何障碍物，只要站在车前，“萝卜快跑”无人驾驶出租车就不敢动，它顶多就是非法停车，但它停车的理由是避让障碍物。

如果你一直站在那里，“萝卜快跑”无人驾驶出租车就一直不敢动，会一直等你离开。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车

所以有人称它为“苕萝卜”，湖北话，意思是不聪明。

实际上人家可聪明了，只是限于设定的程序，它不能变通而已。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车最早于2020年在北京运行，2022年在武汉运行，全国很多大城市都有这种无人驾驶出租车服务，比有人驾驶的出租车便宜。

相对来说，无人驾驶出租车比有人驾驶出租车安全，事故率也低多了。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车是百度公司投入的，所以百度是其法律主体，出了交通事故自然要找百度了，但在法律规定方面，国内尚属空白。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车与行人发生事故

对于行人闯红灯发生的交通事故，一般都不太好定责任，交警大多数时候为了照顾弱势群体，即使机动车无责的，也会判个次责，以便于保险可以理赔。

此次事故是发生在人行道，行人闯了红灯，“萝卜快跑”无人驾驶出租车避让不及，按百度的说法：与一名闯红灯人员发生轻微接触。

大概率就是车子碰到人了，但不是太严重。

《中华人民共和国道路交通安全法》： 第四十七条： 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车不会违反交规

根据道交法的规定，机动车经过人行道时，应该当减速通过，遇到行人正在能过人行横道时，机动车应当停车让行。

注意这条法律规定，“行人正在通过人行横道”前面没有定语，可以这么说，不管行人是不是闯红灯，机动车都要停车避让。

在人行横道前，法律给了行人无限的路权，这是对弱势群体的照顾。

这起事故是在人行横道前发生的，“萝卜快跑”无人驾驶出租车是有责任的，它应该停车让行，不管行人有没有闯红灯。

在人行道前发生事故，双方都有责任

行人也有责任，他闯红灯，双方都有责任，我如果是交警，只能判定双方责任各一半。

如果这起事故不在人行横道上，那是行人全责。

但是在法律上来说，并没有规定，这是一片空白。

由于是无人驾驶，这车没有司机，不存在扣分情况。

如果行人受伤，“萝卜快跑”无人驾驶出租车被判定半责后，理应承担一半的医药费，同样由于无人驾驶，找谁？找百度吗？具体责任人算谁的？

目前法律对无人驾驶还是空白

其实这些都是难题。

个人建议：应该给每一辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车建立档案，规定责任人。

“萝卜快跑”无人驾驶出租车的档案要跟现有的司机驾照一样，如果违法了，也要扣分，无人驾驶出租车应当视为一个独立的个体，实行驾照扣分制度。

同时“萝卜快跑”无人驾驶出租车也要像普通汽车一样买保险，出了事故由保险来承担，否则不予上路。

如果涉及到人员伤亡问题，就需要由百度公司指定专人或专门的部门来承担，迅速配合交警处理事故。

百度“萝卜快跑”无人驾驶出租车在全国多个城市试运行

“萝卜快跑”无人驾驶出租车虽然事故率低，但同样会有事故，也不排队会发生人员伤亡事故，必须要有这方面的规定。

由于智能驾驶及无人驾驶的快速发展，与其相关的法律规定必须要立法，规范目前所有可能出现的问题，我猜测立法可能早就在准备了，只是缺少应用场景与大数据分析。