不会，国产车的质量在10年前已经不比合资车差了。

十年前买的人生第一辆车，是国产车，长城哈弗H1，我因为喜欢SUV，最初想买H6，H6当时虽然是SUV中比较便宜的，但我当时手中没多少钱，那个时候选择又不多，才买的哈弗H1，还是手动档的，落地8.1万。

这车我开了8年，跑了8万多公里，虽然里程数不是太多，但说出来可能很多人不相信，电瓶还是原装的，没有换过，8年的原装电瓶应该不多见。

2020年疫情的时候，这车直接停了60多天没开过，当时也是担心电瓶没电，结果钥匙一扭，直接就启动了。

哈弗H1

开到第7年的时候，总是担心电瓶会没电，有一次跑一千多公里的长途，买了一个电瓶没电的启动充电宝，说是电瓶没电时可以给电瓶充电，然后启动车辆，但一次也没用过。

开了8年，从来没有把我扔在路上，有一次是在路上开，轮胎被钉子扎了，仪表盘显示胎压过低报警，下来一看轮胎，有一个轮胎扁了。

当时是晚上十点多了，没地方补胎，我离家还有40多公里。你知道我是怎么做的吗？

我用很低的速度慢慢开，大概30~50公里/小时的速度。

如果胎压低于1.0，在路边停下来，然后用充气泵给那个轮胎充气，然后继续开，开到胎压低于1.0再来充电，如此循环了3~4次，就这样开到家了。

然后第二天直接补胎，完全又正常了。

H1

开了8年，在第5年的时候一次换掉了4个轮胎，才花了800多元。

雨刮换过3~4次，其它地方就没有换过了，也没有补过漆，也没有出过第三方事故。

只出过两次单方事故，而且都是提车不久，一次是停车的时候，车速过快，刹车踩得不及时，前面的牌照框撞到墙上了，四周有些变形，不过不严重。

另一次车头撞到地面的水泥墩子了，前挡下面的塑料板有些裂开了。

这两次都是我自己开车造成的，跟车的质量没有关系。

这车油耗也不高，手动档的，小型SUV，车身很小，都不到4米，重1吨多，城市中开车，差不多0.55~0.6元/公里，上高速开车，差不多0.4~0.5元/公里。

你要说这车有没有小毛病，当然也是有的，但都不影响我对它的满意。

H1小毛病不多

第一个小毛病就是挂倒档的时候，经常会挂不上，大概10次里有1次挂不上，我这是手动档，倒档挂起来不丝滑，感觉有什么东西挡住一样，多挂一次一般能挂进去。

挂前进档就没有这个问题，比较丝滑。

第二个小毛病就是第四年的时候，车内阅读灯坏了，后排和前排的灯都坏了，这个灯其实不重要，有没有并不影响开车，自从这个灯坏了之后，我就没管它。

第三个小毛病就是第8年的时候，一个大灯坏了，不亮了，我懒得修了，直接把车卖了，换新的了。

第四个小毛病就是动力太弱了，1.5L自吸，尤其是夏天开空调再爬坡的话，那个动力就更弱了，拉四个大人挂1档，爬坡比人走路还慢，上去是能上，但就是弱。

换车了

动力反馈很慢，你一脚油门踩下去，大概1~2秒之后动力才会有所提升，超车的时候，只要舍得踩油门，还是没问题的，我在高速上开车，就用这个车，基本上开到120~130公里/小时，见车就超也没多大问题。

动力弱其实也不算毛病，这车的配置本来就是这样。

其它方面，这车表现都很一般，比如隔音，跟合资车比的话，在高速上车内声音比较大。

开了8年，没发现车有异响，感觉还行，驾驶感受也还可以。

8万块钱的车，配置还不低，有车载导航、定速巡航、倒车影像等功能，要知道这是十年前的车，现在低配日系车还没有这些配置呢。

新车哈弗H6 DHT-PHEV新能源车

开了8年，没发现生锈，因为我比较爱护车，车内座套换了好几套了，原装座椅几乎没有磨损，车身只要洗洗，表面油漆就像新车一样。

2023年卖给二手车商，卖了1.5万，车商花了三四月就卖出去了。

由于对第一辆国产车的质量非常满意，因此第二辆车也买了同品牌的国产车，也就是哈弗H6 DHT-PHEV新能源车中配，落地15万多，是插电混动车。

现在开了一年多，开了一万多公里，没出过质量问题。

现在最满意的就是油耗，在城市中开，当纯电车开，三四天充一次电，几分钱一公里，跟以前比，省钱太多了。

油耗

就算是在高速上开车，也比燃油SUV油耗低多了，高速上亏电油耗大概5.2~6.5L/百公里。

如果有可能再换车的话，我还会选择国产车，毕竟国产车的质量真的不差，我是没有遇到过特别让人反感的小毛病，否则也不会再买同品牌的车了。