买车除了看配置表现，它的质量稳定性也很重要，毕竟谁也不想买来一台车之后总是出问题继而影响用车体验，而本田雅阁作为一款历史相对悠久的车型，算是经受住了市场的考验，口碑和质量稳定性都比较好，如今，15年以上车龄的雅阁还有70多万辆在路上驰骋。而在雅阁的系列车型中，还有一款采用插混动力的雅阁PHEV，它的表现也值得肯定，在懂车帝《一万公里定律》实测中，雅阁成功翻雪山，过戈壁，挑战了10000公里耐久实测。而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。
我体验的是雅阁 PHEV 2023款 e:PHEV 旗舰版，指导价为25.88万，其搭载了2.0L阿特金森循环发动机和电动机的组合，发动机的最大功率是109kW，最大扭矩有182N·m；电动机的功率更高，达到135kW，扭矩是335N·m。纯电模式下，续航里程有82公里（WLTC）。
就试驾体验来看，雅阁PHEV在日常驾驶中显得非常流畅。车辆起步时的轻盈感让人觉得很适合城市通勤，尤其是在纯电模式下，几乎感受不到噪音。而在混动模式下，发动机和电机的切换过程十分顺滑，加速体验也很线性，动力输出稳定，没有突兀的感觉。这种设计在低速行驶时表现尤为明显，适合拥堵的城市路况。
底盘采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂设计，整体调校偏舒适，但不失稳健感。在通过坑洼路面时，悬挂系统能够快速回弹，车内震感被很好地过滤掉。这种韧性和支撑性在高速行驶和弯道中尤为突出，车辆的侧倾较小，转弯时能提供不错的信心。方向盘的手感轻盈但精准，转向时车头的响应很及时，基本没有虚位。这种调校适合家庭用户的日常驾驶需求，同时在需要快速变道或转弯时，也能很好地兼顾操控的灵活性。
其他方面，像VCU升压技术是一个亮点，即使电池电量不足或者遇到寒冷天气，动力表现依旧稳定。另外车辆配备了ADS自适应减震系统，在应对乡村路面或碎石路时，减震系统能根据实时路况自动调节，进一步提升了驾乘舒适性。在城市中频繁走走停停的情境下，车辆的平顺性和静谧性也让人感到放松。
整体来说，雅阁PHEV在驾驶过程中给人的感觉是稳定、轻松，并且具备一定的驾驶乐趣。聊完动态，我们接着说说静态部分，坐进雅阁PHEV的车内，我第一眼被它简洁的“T”字型中控布局吸引了。中控台下方的贯穿式出风口设计让我觉得眼前一亮，既没有过多装饰，又很实用。出风口下方的物理空调控制按键方便直接，不需要在屏幕上“点来点去”，对于像我这种偶尔有点笨手笨脚的人比较友好。
座椅的设计也让我印象不错，前排座椅的真皮材质摸起来柔软有弹性，坐上去感觉包裹性很好，不是那种一屁股陷进去的感觉，而是支撑力适中。加上座椅的多向调节功能，可以轻松找到适合自己的驾驶坐姿。我1米78的身高，头部空间还有将近两拳，完全没有压迫感。后排空间也挺宽敞，腿部可以翘个“二郎腿”。不过，溜背式设计对后排头部空间稍有影响，身高再高点的朋友可能需要稍微低头。另外，车内氛围灯也挺有意思。你可以根据心情调颜色，比如晚上开车时选个柔和的暖色调，整个人都会觉得轻松很多。有点像家里的小夜灯，不过这个“小夜灯”多了点高级感。
雅阁PHEV的车机部分也给我留下了不错的印象，中控台中央是一块12.3英寸的悬浮式屏幕，操作起来就像个“大号平板”，屏幕分辨率还可以，界面设计简洁直观，没有那种“密密麻麻看得眼花”的感觉。我试了试导航功能，路径规划反应挺快，点开地图时屏幕也不会卡顿，这一点还是让我挺满意的。值得一提的是，它的Honda CONNECT 4.0车机系统支持语音控制。我随口说了句“你好本田，打开空调”，车机果然立刻响应。这种语音交互的流畅度对于像我这种喜欢“懒操作”的人来说比较贴心。车内的BOSE音响12个扬声器给人的感觉不错，低音挺浑厚的。另外，10.2英寸的液晶仪表屏幕清晰易读，我比较喜欢的是它的桥状布局设计，目光轻松一扫，就能看到所有关键数据，比如电量、油量和行车速度。
配置方面，雅阁PHEV配备了多层隔音玻璃和主动降噪功能，行驶过程中，车内环境相对安静。智能驾驶辅助方面，Honda SENSING系统提供了ACC自适应巡航、车道保持辅助和AEB自动紧急制动功能，在长途驾驶中表现尤为突出，尤其是ACC功能，可以根据前车速度调整车速，减少驾驶疲劳感。安全性配置方面，车辆采用高强度钢材打造的车身，并配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊和预警式安全带。
最后聊聊外观，雅阁PHEV的前脸采用了多边形进气格栅设计，内部采用三角形网格结构，整体看上去简单又不失层次感。熏黑处理的中网增添了一些现代感，与两侧狭长的LED前灯组融为一体，前灯的设计让车头显得更为精致。下方的进气口采用流线型黑色装饰，与整体造型呼应，低重心的设计为前脸增添了一些运动气息。
雅阁PHEV的车身尺寸为4980mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm，这样的数据让车内空间具备一定的宽敞感。从侧面看，溜背式的车顶线条自然流畅，A柱到车尾的过渡很平顺，整体显得修长而不突兀。车窗边框使用了镀铬装饰条，与整车的腰线融为一体，给侧面增添了一些视觉上的精致感。轮胎采用的是五辐式铝合金设计，尺寸为235/45 R18。
雅阁PHEV的尾部延续了整体的简洁风格，贯穿式的尾灯设计让尾部更显宽阔，中间巧妙地嵌入了品牌标识。尾灯采用分段式设计，与车头灯形成呼应。尾部线条上窄下宽，进一步增强了车辆在高速行驶时的稳定性。小鸭尾的设计为尾部增加了一些运动感，隐藏式排气布局让尾部显得更加干净整洁。后备箱的开口处设有一个便捷按钮，轻按即可开启，为日常使用提供了更多便利。
总体来说，雅阁PHEV作为一款插电混动车型，兼顾了实用性和驾驶体验。不管是动力系统的平顺性、底盘调校的舒适性，还是智能配置的贴心设计，都能看出它是一款非常适合家用的车。加上多年来雅阁系列在市场上的口碑和质量表现，这款车在可靠性上也更让人放心。对那些需要一辆兼顾通勤和长途驾驶的中型车的朋友来说，雅阁PHEV确实是个值得考虑的选择。
