在豪华大尺寸SUV这个细分市场，一直以来是BBA的天下。比如耳熟能详的宝马X5，如今国产后月销甚至接近一万台，可见国人对其偏爱有加。而奔驰GLE作为纯进口车型，虽然销量不如宝马X5，但各方面的表现一点不逊色。相较之下，奥迪Q7就有些拿不出手了，曾经的百万豪车，如果60万之内就可以落地，而且销量比较一般，和宝马X5完全没法比。不仅如此，为了迎合国内市场，上汽奥迪此前又推出了一款重磅SUV，比宝马X5便宜20万，265马力+四驱，霸气不输GLE，可惜懂的人不多，该车便是奥迪Q6。

奥迪Q6作为一台豪华中大型SUV，销量着实有些拿不出手，6月份只卖了350台。即便是高峰期，也只卖了415台，近一年的销量更是只有可怜的2417台，月均销量只有201台，几乎到了无人问津的地步。其实从价格上看，奥迪Q6还算有诚意，46.76-63.06万的指导价并不算很高，终端还有四五万的优惠，主销车型是45TFSI quattro齐云型羽林套装，指导价50.76万，实际参考价在45万出头。

奥迪Q6的外观褒贬不一，几乎摆脱了奥迪的家族化设计，更像是一台挂了奥迪标的其他车型，主要是前脸的设计，很有国产车的风格。不过，Q6的尺寸是一大优势，车长达到了5099mm，车宽超过2米为2014mm，车高为1784mm，比大哥Q7大一圈，霸气不输GLE。不过，2980mm的轴距稍微有些拉胯，毕竟是7座布局，如果轴距加长10厘米，车内空间显然更实用一些。

其实，奥迪Q6被吐槽最多的还是悬架系统，作为一台落地50万左右的一线豪华品牌车型，前麦弗逊后多连杆式独立悬架显然没什么诚意，要知道“小弟”奥迪Q5L前后都是更高级的五连杆式独悬。所以，很多人也将Q6戏称为“挂四个圈的途昂”，也不无道理。动力方面，一共有三种动力总成，分别是2.0T中高功率和2.5T V6。家用的话，选2.0T高功率也就是45TFSI版车型就足够，最大马力265匹，峰值扭矩400牛米，破百时间7.6秒，对于一台整备质量超过2.2吨的大块头来说，还是比较快的。

其实，奥迪Q6的定位非常尴尬，比上不足，比下有余，如果不是为了“四个圈”的车标，那途昂显然更划算，落地也就30万出头。虽然Q6比宝马X5便宜20万，但产品力完全不在一个水平线，Q6除了尺寸大，外观唬人之外，其他基本没什么优势。而且内饰设计也独树一帜，和其他奥迪车型完全不同，除了“四个圈”，几乎没有太多奥迪的元素，档次感明显不足，销量低迷也就情理之中了。那么对于奥迪Q6，你们有什么看法呢？