用民生视角报道汽车行业/左右观车7月28日海口报道——  

理想L9自上市以来，先是各路媒体好评如潮，理想汽车也不遗余力，借各种场合发声，宣传它的优点，放大它的卖点，如理想汽车创始人李想在理想L9上市当天，就对这款新车的性能大加赞赏，在夸赞它的悬架时说：“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”我们暂且相信这样的夸赞。

然而，没过多久，理想L9却传来空悬质量问题，随后又传来“理想L9遭遇首撞，车主称主动刹车失效、断轴”的消息，一时间，理想L9的负面消息又开始充斥网络。

今年7月17日，《央广网》报道称，一辆理想L9的试驾车疑似发生空气悬挂断裂，导致无法行驶的情况。

针对这个问题，理想汽车解释道：“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，一平米见方的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”并强调：“不是断裂。是空簧内部的缓冲环破损”。虽然有大V提出质疑，理想汽车却没有更多解释，我们还是暂且相信理想汽车的上述回应吧。

不过，理想汽车随后出台“理想L9空气弹簧质保方案升级”，见下图。

到了今年的7月26日，有博主曝光了一组“理想L9国内首撞”的图片。据媒体在报道中描述，此次事故系销售带客户在雨夜中试驾测试加速时，突遇三道变二道，然后反应不急，连撞几十米护栏。曝光的车主聊天记录显示，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝。事故发生后，负责对接的销售已被开除。

针对理想L9首撞，理想汽车官方微博转发员工微博对理想L9试驾车被曝发生断轴作出回应，并且公布理想L9宁波试驾车事故行车记录仪视频：雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。

此外，我们还了解到，针对首撞暴露出的问题，理想汽车方面向红星资本局确认，视频最后的事故车辆车况由公司确认，车辆右前悬架系统结构完好，转向系统中右侧转向拉杆变形，车辆前保险杠右侧受损，右侧两个轮胎爆胎，右前轮毂变形。对于车辆主动刹车失效的问题，理想汽车表示，事故与AEB（自动紧急制动系统）无关。

理想L9是理想汽车旗下上市的第二款车型，售价为45.98万元。6月21日正式上市，7月16日开启用户试驾及订单锁定，8月底前开启用户交付。据官方透露，理想L9上市72小时后，订单量已超过3万辆。

写在最后：

理想汽车“有事”必有回应，这点倒是很难得。相比那些“有事”便选择支支吾吾，甚至根本就不当回事的车企，理想汽车还是值得为它点个赞的。总而言之，我们还是希望理想汽车“少出点事”，少一些回应，把更多精力放在造更好的车上。相信争议没了，理想汽车的质量也就提高了。