纯电动汽车在发展初期，“三电”问题的出现较为常见，但因气囊产生的话题却较少见，推上热搜就更为罕见了。大家知道，在发展新能源汽车的道路上，首先要解决的便是电池、电机、电控的技术性问题，而新能源车的安全气囊经过燃油车时期的发展已然成熟，那么接下来的这起事故，属于另类吗？

据1818黄金眼报道，6月20日早上，宁波的杨先生驾驶一辆小鹏P7汽车送孩子上学后，由于当时雨大、路面有积水，行驶中车辆打滑，车主踩下刹车后撞上了护栏，经过多次旋转并在二次撞击之后车子才停下来。杨先生透露，自己当时开车的车速是80km/h，事故发生时，车内4个安全气囊一个都没弹出来，遂对车辆安全性提出质疑。

杨先生还向1818黄金眼反映，当时发现小鹏汽车的4个车门都无法打开，他最终是从汽车后备箱里爬出来的。

经报道，7月2日，“小鹏P7出事故安全气囊没有弹出”话题登上了微博热搜，各种议论也在网上“满天飞”，分不出真伪。

针对该事故，小鹏汽车的一位公关经理黄玮怡回应1818黄金眼时称：气囊它爆不爆跟车速是没有完全的相关性的，它是与碰撞角度还有传感器采集的碰撞物的加速度，按照这个依据来的。（杨先生）事发的时候，他是车的侧面碰到护栏，然后旋转之后导致车辆前端受损，但是他乘坐的驾驶舱跟底盘都是良好的，就是它的A柱都是完好的，所以正面没有受到大力的冲击，是属于拉扯导致的断裂掉落。所以我们判断这个（碰撞）力度是没有达到气囊弹出的要求。

另外，澎湃新闻在采访小鹏方面时也称，“我们对杨先生反映的问题非常重视，经过现场勘察和实车检测，事故车辆于雨天行驶时，意外撞向路肩及防护栏后车辆旋转，导致车辆前端受Y剪切力而前端受损，乘员舱完整，从外观看纵梁无明显受损，前防撞钢梁完好，正面未收到大力冲击，属于拉扯导致断裂掉落，初步判断属于撞击力度未达到气囊弹出要求。”

针对“事故发生后四个车门都打不开，最后车主从后备箱爬出”的问题，小鹏汽车方回应媒体时表示，“经行驶数据核实，事发后主驾车门解锁打开，主驾位无人，且后备箱全程未开启。门店实车查验，虽然前侧双门因撞击和叶子板略有干涉，但前后侧四门均可打开。请广大网友理性讨论，同时我们将依法保留对不实信息的追溯权利。”

针对安全气囊未弹出以及小鹏方面的解释，车主杨先生并不认可。接下来，对事故车辆的安全气囊进行质量检测就显得尤为重要。

据1818黄金眼报道，事发后，小鹏汽车也曾想要将4S店里停放的事故车的气囊取下来送到厂家进行检测，但杨先生不同意动车，而1818黄金眼这边则建议杨先生拿到第三方去检测。

为了配合杨先生做检测，小鹏方面向媒体表示，“在杨先生同意对车辆进行检修后，我们愿意提供气囊供应商的更为详尽的检测报告，同时愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆气囊安全系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。”

从现有信息来看，杨先生遇到的问题一时还得不出具体结论，只有经过科学的检测，方能分出是与非来。

据了解，小鹏P7为小鹏汽车旗下第二款量产车型，定位长续航智能轿跑，于2020年4月上市，目前售价23.99万元起。此外，小鹏汽车同时在售的车型还有小鹏G3（紧凑型纯电SUV）和小鹏P5（中型纯电车）。

数据显示，今年6月，小鹏汽车总交付量为15295台，同比增长133%，其中，小鹏P7交付8045台，占据小鹏汽车总销量的半壁江山。

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