最近保时捷“减配”事件闹大了，但随着保时捷的妥协，这事似乎正在收场。不过，这事还未正式告终……

左右观车梳理了保时捷“减配”事件大致脉络，同时配以我们的评论，说得有没有道理，可以留言讨论。

在芯片持续短缺的背景下，为了避免交付过慢，不少车企提出半成品交付的解决方案，即消费者先提车，后续由车企进行相应配件补装，保时捷也采用这种方式。

据《中国消费者报》报道，部分车主在购车时标配的电动转向柱，因芯片短缺暂时更换为手动调节转向柱，保时捷承诺后续再免费补装。消费者经等待后，却被保时捷告知电动转向柱不再后补，而是补偿2300元代金券，并且只能在保时捷4S店消费。

该补偿方案引发消费者不满。4月27日晚，保时捷Taycan Cross Turismo车型在国内正式上市，而在@保时捷官方微博“全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”直播过程中，却出现了大批在线维权的网友，一度引发刷屏，最终保时捷新车发布会只维持了半个小时。@保时捷官方微博停更于5月11日，微博内容为“#porschemoments#不失经典”，但是微博下方的评论基本是吐槽保时捷“减配”电动转向柱事件。

4月30日，保时捷中国对“减配”事件进行解释时称，进入2022年，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。因此，今年一季度末，保时捷总部被迫决定，取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。

显然，保时捷将问题归咎于全球芯片紧张，但是对于车主们的诉求，保时捷却一一避开，这种解决方式再次惹怒车主，随着事件持续发酵，越来越多的车主加入维权行列。

事件迎来转机的时间节点为5月18日，保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》称：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务，以表达歉意。

对于该事件，人民网评：“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。然而，有许多不知情的消费者表示，提车时才知协议已单方面变更，这严重侵犯了消费者知情权。既然保时捷打着后续将免费为车主升级“电动转向柱”旗号揽客，那就应该将承诺兑现，不能动辄自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单”。

保时捷的这波“作”，以道歉告终？ 针对保时捷中国发布的《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，目前车主们还未表达是否认可该方案。

左右观车评论——

车主维权、媒体助力，沸沸扬扬的“减配”事件，直戳保时捷品牌的心脏，再这样跳下去，估计身体也受不了，保时捷最终做出妥协，而且也是应该妥协的。

保时捷为什么会犯这样的低级错误？其实，很多网友给出了答案，比如傲慢，拿中国消费者不当回事；不尊重契约精神，随意改变买卖双方的约定；店大欺客，把车主当作手心里的“玩物”……

不过，通过“减配”事件说明，有些汽车配置在出厂前是可以不装的，等到车主需要或者货到后再装也不迟。前提是要把这事跟车主说清楚。这一点，保时捷已跟中国车主说清楚了，没有疑问。问题就在于，我们人跟人之间的感情日久也会生变，商场上就更不用多说了。这不，保时捷承诺的会在今后把没装上的配置补装上，结果等到的这个“补”就变味了，与事实完全不符，正因此，才闹出了这么大的动静。公司商誉受损，最终还不得不道歉，这事保时捷干得确实有些欠漂亮。

再说消费者，厂家没有的配置，对这批保时捷车主来说似乎无所谓，今后补装就好了。这让我想起了汽车维权中的很多车主，当车子出现质量问题，需要更换配件时，却坚决不同意，要求更换新车，为什么呢？答案是，买的新车就要大卸八块，受不了。从这里我又想到保时捷的这些车主，他们怎么不怕补装时的大卸八块？我实在是想不出答案，可能开保时捷的人格局更大吧，不然呢……

这件事本不该发生，如果保时捷不这样作一下，可以说什么事也没有，所以说，做人做企业不能作，作了就得为自己的行为买单。