用民生视角报道汽车行业/左右观车5月18日海口报道——  

近年来，奔驰汽车的质量问题一直被市场诟病，与之相应的召回事件也屡屡发生。据媒体统计，今年以来，奔驰（含梅赛德斯-奔驰、北京奔驰）已累计实施召回达26次之多，更是国家缺陷产品网站上的常客，被市场形象地称呼为“召回王”。就在近日，梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰再次召回汽车，涉及多个汽车型号，召回数量达120302辆。

左右观车从国家缺陷产品管理中心网站获悉，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据召回管理规定，自即日起召回以下车辆：

一是 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2020年11月10日至2021年9月25日期间的部分进口CLA 、A级汽车，共计2辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年7月7日至2021年8月19日期间的部分国产A级、GLB SUV汽车，共计3辆。

梅赛德斯-奔驰（中国）表示，本次召回范围内车辆前轴或后轴制动卡钳壳体上的导向销螺栓可能没有按照规定扭矩紧固，导致车辆使用过程中导向销螺栓可能松动，车辆制动性能会受到影响，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，对召回范围内车辆前轴或者后轴制动卡钳壳体上的导向销螺栓按照标准力矩重新紧固，以消除安全隐患。

二是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2005年4月28日至2015年8月31日期间的部分进口ML、GL和R级汽车，共计120297辆。

梅赛德斯-奔驰（中国）表示，本次召回范围内部分车辆在长期使用后，制动助力器上一个起装饰作用的橡胶圈下积存的水汽可能导致制动助力器壳体底部锈蚀。这会导致制动助力器出现泄漏和制动助力减弱，造成车辆减速所需的制动踏板力增大、制动距离增加。在锈蚀非常严重的情况下，无法完全排除因特别用力或猛踩制动踏板导致制动助力器机械损坏，造成制动踏板与制动系统间的连接中断，无法通过踩制动踏板使车辆减速，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费移除制动助力器壳体表面装饰橡胶圈并检查制动助力器壳体锈蚀情况，并根据锈蚀情况对制动助力器进行压力测试，以消除安全隐患。

在印象中，奔驰至少有两起事件让人记忆犹新。2019年4月，西安奔驰女车主，站在车顶维权事件，惊动了奔驰总部；2020年8月，郑州汇升奔驰4S店使用“三无”发动机，此事件让市场惊愕至极，一个授过权的正规店，做这样的事，确实难以想象奔驰是如何管理渠道的。

数据显示，2019年奔驰全球销量为233.96万辆，其中有近三成来自中国市场。同年，奔驰在华累计销量达70.21万辆，同比增长4%。自2015年以来，中国一直是奔驰全球最大单一市场。

在中国市场，奔驰也一直保持着国内豪华车市场领先的位置。只是，这个荣誉是否与汽车质量对等，奔驰不仅要思考这个问题，还要着手解决这个问题，不能这样无限度地透支着中国消费者的信任。