日本知名试车手柏秀树先生
柏秀树柏秀树，山口县岩国市出身，駒澤大学商学研究生毕业。
柏秀树与当时法国YAMAHA车队经理合影
上学时和著名作家片冈义男共同创作碟片「W1ツーリング～風を切り裂きバイクは走る～」之后更在各种碟片中都能看到他的身影。
达喀尔拉力赛
研究生毕业以后参加过四次达喀尔拉力赛。之后以自由车手的身份活跃在日本。他曾经驾驶过60多台不同品牌的各种车型，总行驶里程超过100万公里，曾经攥写过新闻稿，著有多本书籍，参与出版许多摩托车杂志。
开办KRS柏秀树骑行学校
2003年开始涉足摩托车培训领域，开办KRS柏秀树骑行学校。他精湛的技术收获了很多日本学员的喜爱。
豪爵铃木 GW250 简介豪爵 铃木 GW250，是二万元内综合性价比最强的摩旅神车。
GW250 距离 2011 年中国地区上市已经十三年的时间，基本上没有大的变动。
GW250 的优点是什么？GW250的优势在于耐用性好，容易上手，实用性也不错，可以舒服的乘坐两人，油耗低，并且能胜任长途摩旅和高速巡航的用途，铃木打造这款车的目的正是为了迎合像你这样长期骑小排量摩托车，在意品质（省心）和实用性（多用途）的人群。
日常能代步通勤，闲暇时间偶尔摩旅，经久耐用省心好骑，就是选择GW250的人群对于一款摩托车价值的理解。
GW250在摩旅上的特点是什么？双缸水冷发动机带来较小的整车震动、豪爵一贯的品控稳定使你一路都不用为质量担忧、油耗3-4L也属于能接受的范围、最重要的是这台车维修保养便宜，零配件充足，在路上即便发生意外情况也不会耽误你的旅途。
GW250 的缺点是什么？187kg的整备质量导致车身较沉，需要驾驶员在复杂路况中具备更加精准的判断能力，因为车身重，起步肉，动力不足，你买了GW250之后，肯定会有人嘲笑你骑了辆老头乐。
柏秀树先生长时间驾驶铃木GSR（GW250)的评价
250cc摩托车随便去哪都很方便，并且很经济，但也存在动力不够、操控性差、长时间驾驶疲劳等负面印象。
要是能消除这些负面印象就是一款好车。
铃木公司新的摩托车GSR250便可做到。
那么它究竟有什么样的实力呢?
参数表上所不能体现出来的绝妙体验。
本人已有30年以上的摩托车评价经验，对摩托车的评价充满自信，但老实说这次在试驾GSR250之前本人认为是“不咋样的一款车”、应该是有较多问题的车。
怀疑的理由是这车是打着铃木商标的在中国生产的廉价车。
但经过试车才大吃一惊。仔细观察外观并认真检查和骑试车后发现这款车做工相当不错，根本挑不出什么毛病，即使说是纯日本制造别人也会相信。
虽然在泰国生产的CBR250R以及忍者250R的做工都不错且充满魅力，但并不影响GSR不同于以上两款车的具有独特外观的存在感。
首先CBR及忍者与GSR250的最大不同点在于外观，不光外形不同其各部位的造型也充满了铃木公司独创性元素。
并且，还可以说这些外观元素既不传统也不保守。其次需要赞扬的是其大方的车体，尺寸有400cc排量车的感觉，既显得大又有庄重感。
GSR250 静态感受不仅感官上要比实际尺寸大而且其他各部位的零件也彰显出分量感。
GSR250诱人的外观已超越了250cc相当于廉价车的观念，给拥有GSR250的用户带来了一种满足感。
概括地说也许巨大的尺寸感不仅在中国即使在整个亚洲或者全世界都被认为是“理所当然”250cc排量的双缸发动机匹配了大尺寸感的车体。
并没有一味追求更加紧凑，更加苗条的运动款式，而是追求宽舒，大方并且不笨重，的确是看到了带有新颖的具有普遍性的亚洲价值观。
该款发动机装配位置比较低，不论是在市区、高速路、弯曲路等都能感觉到车辆所有速度段的稳定感。
极高的稳定感能低疲劳驾驶即是可保证在旅行时的安全行驶。
一点也没有250cc排量常有的不沉稳的气氛。
这些都是参数表所不能体现出来的GSR250的优点。
无论什么路面，多长距离，都可从容对应。
为什么这款车比竞争对手同级别车要大和重?因为在亚洲的日常生活中，经常是座2人或 2人以上，所以即使是远远超过正常载重量也可照常行驶。
在亚洲主要将该级别的摩托车当作代步工具，同时也会当作运载货物使用，有时也会当作玩车。
可穿行市区拥堵路段，不仅能行走郊外良好路面，还能行走坑坑洼洼的路面和未铺装路面。
根据以上这些使用功能来看，开发GSR250的设计人员目标是要将这款车成为能适应各种使用方法、适应各种路面、价格低、耐久性好、外观大方、即使低格价但做工是精细的产品。
因此GSR250作为小型公路跑车肩负着包含车体尺寸在内的所有功能最终都要适合实际使用需要的一款全能选手车型重任。
所以它并不是一款比赛用车，不仅要求车架及减震器结识，还要求要行驶、拐弯、停车等顺畅、确保有充分舒适的驾乘感。
这样一款精心制造的GSR250，车体大、车身重并且具备了旅行车应有的功能。
不追求瞬间速度，而是追求在低疲劳状态下的恒久驾驶，从该视角来看GSR250的确是一款好车，尤其值得赞美的是在高速路面可尽管放心稳定向前驾驶。
没有以往250cc级别车辆常见的发飘感，而是巧妙地呈现了沉稳的车体刚性。
这款车不仅追求低重心化的发动机，安装位置还具有长轴距，各部位的尺寸都注入了铃木公司至今为此所培育的专利技术。
