随着新年假期临近，自驾返乡、自驾旅游、春节走亲访友的需求开始爆发，汽车销售市场也随之热闹了起来。不过今年的汽车市场不同以往，很多热门车型都经历了比较大的价格波动。

最近不少人就分享了自己的经历，买的新车没几天后，4S店就下调价格，直接给老车主来了波“背刺”……

于是网上也有了不少关于这事的声音。

打工人赚钱不容易，谁都不希望自己的车刚买到手，新车市场就大跳水，但很多人买车又是刚需，如何在茫茫车市中找到最稳的选择就是门学问了。

作为汽车行业从业者，我觉得大家可以关注一下沃尔沃S60这车，至少在价格方面来说，S60能给用户提供充分的“安全感”。

首先，沃尔沃S60现在的各种补贴很丰富，配合上经销商优惠，裸车价格甚至能做到二十三四万，性价比优势突出。虑考到沃尔沃可是根正苗红的豪华品牌，它的B级车价格总不能再下探，去和普通品牌的B级车抢市场了，所以入手沃尔沃S60，起码在价格上有足够的安全感。

其次是驾驶品质了，这方面沃尔沃S60也有自己的优势。当下很多B级车都追求长轴距带来的空间感，但加长轴距就意味着牺牲操控，开起来不灵活，转弯半径变大，车辆的整体性降低，尤其对新手司机来说，会感觉很难驾驭，开起来心里也没有底。

作为一台基于沃尔沃SPA平台打造的中型轿车，S60没有盲目加长轴距，而是坚持标轴的设计，通过设计上的创新去“偷空间”，努力去平衡驾驶感受和乘坐感受。

标准轴距配合上同级最宽的轮距，让沃尔沃S60的重心很稳定，而且车体灵活指向性精准，尤其是在一些高速弯的时候，S60重心稳定的优势就会被放大，不会出现很多前驱车常见的推头现象。

而且我们也讲到了，S60是标轴设计，但它的空间感受一点也不局促，这是因为它使用了不少创新设计。比如沃尔沃S60采用了前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，并且整个悬架系统采用高强度的轻量化铝合金材料。不同于普通的铸铁底盘件，轻量化铝合金结构强度够高，所以它的体积能做到更小，能够将有限的空间让给乘员舱，同时底盘的支撑强度有保障，在抑制车辆侧倾时候有不错的效果。

很多新手司机开车畏手畏脚，就是因为车辆底盘软，稍微有点弯，车辆重心开始转移，弯心侧的悬架结构被压缩，整个车体侧倾严重，驾驶者就会认为车辆已经到了一个极限，不能再快了。沃尔沃S60的底盘支撑性够高，侧倾抑制的非常好，而且路感清晰，司机也更有驾驶信心，能够在激烈驾驶中找到安全感。

不过之前有人反馈，沃尔沃S60为了追求驾驶感受，底盘调校的过于硬朗，甚至有点颠了。沃尔沃的工程师也意识到了这点，在最新款的S60中，搭载了针对中国路况定制的HRS液压减震缓冲技术。这套系统根据中国路况特殊调校，能让悬架系统的回弹行程阻尼变化更合理，可有效控制车身起伏，改善车身稳定，提升动态表现。

作为汽车从业者，我真心很推荐沃尔沃S60，它是当下价格方面不会踩雷，驾驶感受又充满安全感的一台车，感兴趣的朋友可以去体验一下。