去年春节后，豪华车的价格战就没歇过，天天堪比“双十一”。
前些年40万才能摸到边的奥迪A6L，如今在济南、青岛等地，入门版经销商喊价31万多，最高降幅17万。
到店还可以谈，入门版最低30万内拿下。
这波操作让不少消费者直呼："BBA也绷不住了?"
奥迪A6L的疯狂降价，本质上是国产新能源和传统豪华品牌的双重挤压。
一边是问界M9这类国产豪车月销1.5万辆，抢走三分之一50万以下市场。
另一边是宝马5系、奔驰E级虎视眈眈。
奥迪想要稳住销量，降价成了最直接的武器。
去年朋友老李想买辆商务车，原本预算50万，结果发现A6L入门版降到30万，立马改主意。
"省下的20万，够孩子从小学到初中的补习费了!"
奥迪A6L的车长超过5米，轴距3024mm，后排跷二郎腿毫无压力。
座椅填充软硬适中，长途坐3小时不腰酸。
尤其对于二胎家庭，儿童安全座椅+婴儿车+全家行李，A6L的后备厢430升容积完全够用。
对比宝马5系和奔驰E级，A6L的空间利用率更高。
宝马5系后排地台凸起大，中间座位基本废了。
奔驰E级座椅偏硬，老人坐着容易累。
而A6L的"隐形优势"在于——商务接待不丢面子，周末带娃也不显油腻。
四温区空调让孩子怕热、老人怕冷的问题迎刃而解。
座椅通风让夏天开车后背再也不湿漉漉，尤其对穿西装的车主是刚需。
全景影像让5米长的车，小区窄路倒车不用再下车看位，新手也能一把进。
但奥迪A6L也有槽点：车机系统流畅度一般，8155芯片放在2025年只能算及格。
好在支持CarPlay，导航听歌够用了。
很多人吐槽奥迪A6L油耗高，但2.0T版本实际油耗8-9L/100km，按每年2万公里算，油费约1.4万元。
对比同价位的纯电车(比如蔚来ET7)，虽然电费能省1万，但电池衰减、保值率低的问题也得考虑。
更何况，奥迪A6L的保养成本并不高，小保养1200元左右，1万公里一次，比奔驰E级便宜30%。
现在市面上的选择很多，宝马5系操控更好，但入门版配置寒酸，选装座椅加热+360影像得多花3万。
奔驰E级内饰豪华感拉满，但48V轻混故障率偏高，修一次钱包疼半年。
同事老张去年换车，纠结A6L和雷克萨斯ES 300。
试驾后发现：ES混动省油，但动力太肉，超车时油门踩到底都慢半拍。
A6L的2.0T随叫随到，高速上变道稳如老狗。
最终选了A6L，理由很实在："开五年还能卖20万，ES保值率高但新车贵了8万，还是四个圈更实惠。"
如果你打算入手A6L，最推荐2025款45 TFSI臻选动感型，终端价33万左右。
2.0T高功率版，245马力+7速双离合，零百加速7.8秒，日常超车绰绰有余。
配置方面，座椅加热/通风、四温区空调、全景影像、L2级辅助驾驶全配齐。
低配的40 TFSI连座椅加热都没有，性价比直接被碾压。
至于3.0T的55 TFSI，虽然动力猛，但油耗直奔12L/100km，家用属实没必要。
不过购车时要注意两点：尽量选现车，部分4S店用低价吸引客户，但要求加装潢或贷款，落地价可能反超宝马5系。
等等党还能再等等，今年BBA价格战只会更激烈，年底优惠可能再破新低。
30万预算，你会选降价后的奥迪A6L，还是直接上新能源?
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