说起长安集团想必大家已经很熟悉了，毕竟占据了国产汽车市场的半壁江山，旗下也拥有众多深受广大消费者认可和喜欢的车型，今天的主角——长安UNI-K便是其中之一。这款车凭借着优秀的综合实力，一跃成为同级别中消费者最喜爱的车型之一。

外观的设计充满科幻感和未来感，整体造型很圆润、简洁，大灯都是LED光源，门把手都是隐藏式设计，甚至很多人对它的第一反应都以为是纯电动车，相信这样的外观设计，比较容易吸引年轻消费者。

UNI-K车长达到了4865mm，轴距为2890mm，其轴距比汉兰达还长100mm，车内空间肯定是没问题。

坐进内饰，UNI-K可说的地方就多了。当我坐在主驾位上的时候，整个座舱给我的新鲜感很强。前方扁长条的仪表被分割为三个部分，左侧显示当前车辆的驱动状态，当中间传动轴亮起代表处于四驱。中间显示常规的车辆状态信息，也可以全屏显示导航。

在前驱和四驱的高配版本上，有一项“头枕音响”的配置，非常有意思。这个配置就是在主驾驶位的头枕两侧额外安装两个扬声器，在中控屏上激活“头枕辅助”以后，诸如导航等语音提示就会仅通过这两个扬声器播报，达到只有驾驶员听得清楚而不打扰到其他乘客的效果。其次，在播放音乐时，它会对驾驶位的声场进行补足，让驾驶员感觉自己位于整个声场的中间，而不是左前方。

座椅方面，UNI-K全系前排座椅都采用了一体式运动座椅，优点是包裹性强，舒适性不错。我拿到的这台车不仅支持主副驾电动调节，还支持座椅加热和通风，遗憾最近的天气温度实在适宜，我也就没法享受到这两项功能了。而后排座椅填充性很不错，我也试了一下，舒适性没得说，重点是后排座椅居然还支持两种不同角度的调节，方便满足乘客找到最舒适的坐姿。

先说说这台发动机的参数，最大功率可达233马力，最大扭矩390N·m，动力参数非常喜人。先谈谈市区驾驶感受，不得不承认，AT变速箱在市区的驾驶感受要比双离合好太多，这台来自爱信的8AT变速箱在市区表现算是老练，就算是2挡、3挡的低挡位区间，也不会发生顿挫。而市区的超车，对这台2.0T发动机来说确实游刃有余。在市区就还得单独聊聊隔音，我自己的车是一台5系，给我的感觉两台车的隔音水平上相差不大。

总结，不管怎么说，把它当作代步车也好，还是旅行SUV也罢，长安UNI-K都是空间大而且机械性能很好的一辆车。这款车拥有着时尚的外观和内饰，还有不少能够提高用车体验的优秀配置，再加上2.0T的发动机，整体表现可圈可点，彰显了旗舰的实力。