绳索轻轻一松，一辆红色小车顺着甲板加速冲了出去，数秒钟后便落入了水中。

原来这是咱们的国产航母福建舰，在进行电磁弹射测试时的画面。这种发射方式不需要启动舰载机发动机，仅靠电磁推力就能实现起飞。而这个测试的主角“小红车”，也有一个专业名词“配重测试车”。此时它扮演的角色就是舰载机，而它的原理其实也很简单。

在小红车上装配一些钢铁，使它的重量与想要测试的舰载机重量相当。然后再把它挂到电磁弹射器上，连接飞行甲板和电源系统，给电磁弹射系统提供足够电力。

接着松开小红车后方的安全绳，此时弹射轨道上的电磁线圈就会开始启动运行，将内部线圈的电能转化为动能，推动着小红车加速前进，直至冲出甲板落入水中，测试就算结束了。

其实测试合格的标准，就在于小红车飞出去的距离。但这个距离并不是越远越好，因为各个型号的舰载机重量不同，所需的起飞能量也各不相同，这对电磁弹射系统的稳定性有着极高要求。因此，这就需要通过大量的测试才能判断了。

而之所以选择小红车当做测试靶子，就是因为它可以按照各个型号的舰载机，加装或者减除钢铁数量，达到与舰载机配重相同的目的，抗造性就更不用担心了。另外它鲜艳的颜色掉进海里，很快就会被发现并打捞，能够更便捷的反复测试。即便出现了破损，那损失的也不过是一堆钢铁。

据悉，它可在45秒内完成充能，并在2-3秒内释放高达484兆焦的能量。不仅能模拟弹射隐身战斗机，还能调低输出功率弹射轻巧的无人机。这么一对比，小红车的性价比还是很高的。

其实电磁弹射系统是由美国福特号航母，于2013年10月11日首先装备的。他们耗时21年花费了32亿美元，才完成这一伟大技术设计，也就是说他们的起步要比我们早。当时设计的故障率是1/1400，但是实际故障率却达到了1/70，甚至出现了5天都无法起飞的现象。

而反观我国，电磁弹射之父马伟明院士，仅用了6年花费了几亿人民币就攻克了这一难题。可以说目前除了美国，我国是世界上第二个掌握电磁弹射技术的国家。

而除了弹射式起飞外，我国的辽宁舰和山东舰等舰载机使用的都是滑跃式起飞。这种起飞方式需要甲板末端翘起十几度，飞机在冲出甲板的同时向上倾斜，给飞机提供一定滞空时间，以达到足够的速度起飞。而这种方法唯一的缺点，就是极大的限制了舰载机的起飞重量。