航母舰载机在起飞时，后方平地升起了一块板子。

它的名字叫做“导流板”，主要有两个作用，分别是引导气流和增加反推力。有了它，舰载机才能安心起飞，为什么这么说呢？

拿目前世界上最大的航母美国福特号为例，它的甲板总长达到了332.8米。虽然很大但是显而易见，这样的长度限制了舰载机的起飞距离。甲板总共就这么长，所以舰载机必须在最短时间内达到起飞速度，这也就意味着舰载机的发动机要全速运转，在这期间产生的热量和能量不言而喻。

拿一堵雪墙放在一个小型喷气式发动机后，做个实验来感受一下。虽然中间隔着几米远，但是在发动机启动的一瞬间，雪墙就以肉眼可见的速度融化坍倒了。

小小的喷气式发动机就有这么大能量，更别提航母上的舰载机了。如果任由这股强大的气浪在甲板上肆意流窜，后果将不堪设想。

导流板主要由混凝土、陶瓷、金属和玻璃纤维等材料制成，可以承受上千摄氏度热压的反复冲击。跟它的名字一样，主要就是用来引导气流的。

在舰载机起飞时，导流板会缓缓升起形成一个斜面，挡在舰载机正后方。随着舰载机起飞时喷出的高能气流，后面的导流板会全盘接收，并将这些气流引导至甲板外侧，减少横向来往飞机间的干扰。

不仅如此，导流板还可以通过改变自身角度，从而改善气流的接收和引导方向，进一步的增加了甲板的安全性和稳定性。

与此同时，还会有另一股气流堵塞在导流板前。此时，导流板就会发挥它另一个作用，将这股气流反推，给舰载机一个反向推力，从而辅助舰载机更好的起飞。

在这整个过程中不可忽视的就是高温，虽然导流板是耐高温高压的材质。但是安全起见，还是在导流板上增加了水冷系统，每使用一次，就会有4吨海水被循环输送给导流板降温。

与飞机着陆的缓慢减速不同，舰载机在着舰时必须加速冲向甲板。这时就需要一个具有拦截作用的装置，把舰载机给拦停，这个装置就是阻拦索了。为确保舰载机安全着舰，甲板上通常会设置4-6道阻拦索，在舰载机降落在甲板上时，后方的尾勾就会勾住阻拦索。

2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰取得了圆满成功。从舰载机尾勾与阻拦索“拉钩”开始，到舰载机停下全程只用了2-3秒。

除此之外，有些航母上还设置了最后一道安全保障“拦机网”。不过平时并不使用，而一旦有着舰需求甲板上的工作人员就会在2分钟内支起拦机网，待舰载机冲进拦机网后迫使其停下来。