前不久看到了这样一架外形奇特的飞机，只见它两侧的机翼可以向上翻折。
好好的飞机为什么要设计成这样呢？
这其实是由美国波音公司，研制的波音777X系列大型宽体客机。
那么它究竟有多大呢？
波音777X系列客机的翼展长度为71.8米，折叠翼尖后翼展缩短到了64.8米，每侧翼展的变化为3.5米，实际折叠起来的翼尖长度为3.66米。而之所以要将机翼设计成可折叠式的，也正是因为它的“大”，大到需要将机翼折叠才能顺利抵达机场。
为什么这么说呢？
民航机场根据起降飞机的翼展，设定了6个不同等级的限制，分别是A到F。其中，E级代表能起降的最大翼展长度为52-65米。最高级别F级，能起降的最大翼展长度为65-80米。例如我国的上海浦东机场就属于4F等级，也就是说在这里可以起降最大翼展长度为80米的飞机。
但要知道，世界上有此等级的机场寥寥无几。而上述的波音777X的翼展长度又逼近80米。所以设计师就研发出了这个大胆的，将翼尖折叠起来的设计。下面我们就来见识一下，这犹如变形金刚般的时刻吧。
当飞机处于降落状态，地速低于50节时。在短短20秒的时间里，平展的翼尖会自动收起向上翻折，在上平行滑行前完成折叠。而在飞机起飞时，机组人员会操控收放开关放下翼尖，同样在20秒内，折叠的翼尖会逐渐趋于平整，完成折叠式翼尖的收放效果。
其实，波音777X系列客机除了折叠式机翼这一大亮点外，设计师还专门为其打造了可变化，可调色的机舱窗户，让你在同一时间里就可感受白天与黑夜。
这是由密西根州的Gentex公司，研制的一种在两块薄玻璃之间。夹进有专利电致变色凝胶的飞机玻璃，当低压电流通过玻璃上的导电涂层，施加到凝胶上时，玻璃就会自动变暗。而当电流被移除之后，凝胶又会回到它最初的透明状态。
而这种功能是可以由乘客自己手动控制的，得益于这一层薄膜涂层，它可以阻挡掉99.999%的自然可见光，让乘客免受紫外线的伤害。
继续说回到可折叠式翼尖的设计，其实这并不是一个新的概念，早期的很多舰载机也都采用了这种设计。例如俄罗斯的苏-33舰载机；美国的F-35C舰载机；以及我国的歼-15等舰载机，都是折叠式机翼的构造。
毕竟对于寸土寸金的航母空间而言，如何减小舰载机的占地面积是一个极为关键的问题。而这一问题的解决根源，很大程度上与舰载机的折叠技术有关。上面通过中美俄三国，折叠式舰载机构造的对比，说明了如今折叠式机翼已经在逐渐普及了。
