兰博基尼于近日发布了最新的入门级超跑Temerario，新车将全面取代Huracán，这也意味着其自然吸气的V10发动机也将消失。兰博基尼虽然没有像法拉利一样准备推出纯电动超跑，但至少把V10发动机缩减到了V8发动机，并匹配了一套插电式混动系统。

兰博基尼Temerario搭载了一套插电式混动系统，由一台4.0升V8发动机和三台电动机组成，系统综合功率为920马力，百公里加速时间为2.7秒，最高时速可达340公里/时。这台V8发动机是从零开始研发，具有90°夹角和平面曲轴结构，在此基础上还有两个最大压力为2.5bar的涡轮增压器，使发动机的最高转速达到了1000rpm。

由于是插电式混合动力，兰博基尼Temerario为其匹配了新形式的四驱系统，Temerario可以在纯电模式下实现前轮驱动，这也是首款可以采用前轮驱动的兰博基尼车型。前轮左右两台电机功率均可输出82马力，另外一台电机安装在后置发动机和八速双离合变速箱之间，最大输出功率150马力，最大扭矩为300牛.米。三台电机介入工作时，可以在很大程度上过滤掉涡轮迟滞，动力响应会更顺畅。

虽然在电气化上动了心思，但毕竟是台超跑，大多数情况下的动力还是要依靠这台双涡轮4.0升V8发动机.因为电池组的容量仅有3.8kW·h，传统的交流充电在30分钟内就可以充满，而通过自身发动机充满电仅需要6分钟。目前兰博基尼还没有公布Temerario在纯电模式下的续航里程，估计也就能跑个10公里左右。

在外观上，Temerario看起来像是Revuelto和Huracán的结合体，大灯组比Huracán的还要纤细，前保险杠两侧下方设计了六边形的LED日间行车灯，整体设计风格依然很激进。车门后方有一个很大的空气动力学通风口，相比Huracán Evo提升了3%的下压力。

Temerario还提供了一套轻量化套件，包括后尾翼、碳纤维前唇和碳纤维轮毂等，总共减重27公斤。不同于Huracán的铝制和碳纤维混合结构，Temerario是一个新的轻量化底盘，完全由铝制结构组成，扭转刚度提高了20%。

车内充满了多边形设计元素，风格和外观如出一辙，12.3英寸的全液晶仪表盘和副驾前方的长条信息屏，在很大程度上提升了科技感，只是这竖向的中控屏实在过于小气了，仅有8.4英寸。

众所周知，兰博基尼跑车向来非常低趴，内部空间也因此受到了挤压。这台Temerario特意在内部空间方面做了改进，头部空间相比Huracán增加了3.3厘米，腿部空间最多增加了4.5厘米。兰博基尼官方表示，即便是一位身高达2米的篮球运动员也可以在车内佩戴头盔正常驾驶。

目前兰博基尼Temerario的价格尚未公布，预计将在今年年底或2025年初正式上市，参考海外Huracán Evo起售价约30万美元（约合人民币215万元），那么Temerario的起售价应该在40万美元左右（约合人民币286万元）。