随着新能源车的市场份额越来越大，选择购买新能源车已经成为消费者的一大购车趋势，消费者对于新能源车的用车痛点也愈发明确，顾虑最大的两点无外乎是续航里程以及用车安全。
不过，有一个厂商却天生自带安全属性，同时拥有百年的造车经验和深厚的技术积淀，它就是凯迪拉克。凯迪拉克旗下首款纯电中大型SUV LYRIQ以科技、创新、安全著称，一一打消消费者的用车顾虑。
冬季依旧靠谱的电池有何“黑”科技？
“冬季电动车续航里程短、掉电快、空调一开更加雪上加霜”这些都是冬季时电动车的常见问题，其中，续航里程变短是用户重点关注的问题。
影响电动车冬季续航的一大因素，不得不提电动车的热管理技术。凯迪拉克LYRIQ搭载的奥特能纯电平台在热管理系统上开辟了一条新思路，它兼具了多重安全技术，在保证续航之外，还有安全性的保障。
在电池方面，LYRIQ采用了811高镍低钴三元锂电池，并进一步优化了电芯配方，实现了电芯的热稳定性提升约10%，即使在冬季的极端外温工况下，仍能保持内部温度的稳定性、安全性、续航能力。
其次放眼电池模组，LYRIQ的电芯间设有由航天级的新一代气凝胶隔热材料打造而成的隔热墙，隔热温度高达600℃，导热系数小于0.024，能有效避免热扩散的发生。即使真的有热失控事件发生，也可以由主动排气通道快速排出电芯热失控产生的气体，由内而外带来热管理技术保障。
除此之外，LYRIQ还有着BEV HEAT高效综合热管理系统及wBMS无线电池管理系统两大智能科技的加持。BEV HEAT系统兼顾空气源热泵和水源热泵的优点，可整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，行驶过程中，系统还能动态的收集车辆电池、电机等各个系统内产生的余热，转化成空调热源送入车舱内，从而降低车辆的整体能耗，提升续航能力。
得益于BEV HEAT系统，在-10℃气温环境下，仅需2分钟，LYRIQ空调出风口温度就能达到45℃。相比传统的PTC加热方式，BEV HEAT系统让座舱及电芯的加热速度更快了，并且还能够大幅减少冬季制暖时的能耗，减小低温续航衰减，以保证续航。
而wBMS无线电池管理系统则是采用了无线通信技术，将复杂的电池系统划分成一个大脑和若干智能节点，智能节点布置在每一个电池模组中间，随时查看电池的电量、发热、故障等情况，这样使得电池系统的管理变得更精准实时。
此外，凯迪拉克LYRIQ还经历了横跨中国、北美、新西兰等多地的极限测试，其中不乏-40°C的极限寒冷工况，针对车辆的动态性能、舒适性及三电性能等方面，进行了全面的测试与验证，让消费者用得安心、有保障。
LYRIQ电池测试见真章
而在抗挤压测试中，LYRIQ上应用的奥特能电池包经受住了相当于30吨的重量挤压，达到国标3倍标准。面对高于国标的测试条件，仍然做到了10分钟不起火、不爆炸，无严重形变。
依托实时智能监控系统、纳米级航空材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯七重保护，LYRIQ上搭载的奥特能电池包在面对远超于国家标准的测试实验时，仍然表现得游刃有余，足以见得凯迪拉克在安全上给予的绝对重视，以及领先行业水准的安全保障。
凯迪拉克LYRIQ背靠奥特能纯电平台优势，在解决广大用户痛点之时，重新定义了豪华新能源车新标杆，也彻底拉开了凯迪拉克电动化时代帷幕。
