7月29日,比亚迪海洋网宣布海豹正式上市,共推4款车型,售价区间为20.98万-28.68万元,包括后驱标准续航、长续航和四驱性能三种动力选择。按目前规划,海豹将专享比亚迪在江苏常熟的工厂,预计8月份开启小批量交付,初始月产量为3千台,9月产能可以攀升到1万台,最多时月产量可以达到3.6万台,并且比亚迪打算在今年之前完成目前预订的全部订单交付。
购车权益方面,全系获2年免费车机流量、2年免费云服务、2年免费E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、免费智能语音交互系统;首任非营运车主2年内赠送充电桩及免费安装;非营运车主三电系统终身保修(首任车主),整车包修期6年或15万公里,非营运车主享1年或3万公里内无责道路救援;全系赠送手动遮阳帘;650km四驱性能版及以上配置车型,赠送iTAC智能扭矩控制系统。
今年上半年,比亚迪以累计销售整车64.14万辆,拿下全球新能源销冠,再一次和特斯拉站在了头把交椅的对立面,但意味着这两家直接竞争吗?我觉得不一定,反倒可能它们是同一阵线的,对面是仍然占据市场大份额的燃油车。
到下个月底,比亚迪海豚就上市一周年了,它证明了纯电、小车,还是大有可为的。在订车一般得等3-4个月的情况下,海豚今年上半年累计销量5.8万辆,平均下来月交付近1万台。作为参考,飞度上半年累计销量3.35万辆,可以说,海豚已经实现了10万级别电车对油车的替代。接下来,将是海豹对20万级油车的替代。
直接原因就是,它将是今年20万价位最具竞争力的纯电车型。首先,海豹和海豚一样基于比亚迪纯电平台3.0打造,更进一步的是它是首款采用CTB电池车身一体化设计和iTAC智能扭矩控制技术的车型。说人话,就是在八合一电机加热泵高集成度的基础上,还做到了更高的电池系统空间利用率、更强的车身抗扭性和更好的动态驾驶体验。
说白了,海豹不仅在4.8米的车长下,装下了更大的电池,实现CLTC标准续航550km,长续航700km,性能版续航650km,而且拥有更好的驾驶体验和极限更高的操控体验。海豹后驱长续航版百公里加速时间为5.9秒,四性能版百公里加速时间为3.8秒。
此外,海豹具备原创高颜值。从亮相、预售至今,海豹车型已在多个国际性车展上亮相,设计造型上与之前王朝网和海洋军舰系列有明显区分,细节塑造上更是得到广大消费者认同和点赞。
关键是,好看好开同时不牺牲实用性。与单纯追求好看高原创度的外观相比,海豹的内饰追求的是简洁实用,希望给人一种愉悦宁静的体验。中控台采用了环抱式设计,配备了12.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏,水晶换挡杆,副中控部分的储物空间也得到了保证。
目前20万-30万元价格区间纯电车型,目前在售有汉EV、小鹏P7、Model 3,紧接而来准备上市的深蓝SL03、零跑C01,说起来选择好像很多,但细看下来汉EV设计风格相对稳重、小鹏P7后排空间有短板,Model 3配置比较素且还有一些信息安全方面的顾虑,后面的两位新对手则未确定交付时间。海豹还是有很大的机会的。
Heilyn小静
国产车只会越卖越贵,参考国产手机
不结婚可还行
19万买个蒙迪欧 在用6万加油也能用好多年了[笑着哭]
秦语歌
作为国货都不亲民!飘了
辣牛肉 回复 08-02 11:11
泰迪们,特斯拉用工成本高,产品税高,比亚迪作为国产,税低,用工成本更低!价格就应该亲民