东风风神即将推出新车奕炫MAX，售价预估还是在“10万元级”。
如果没有其他信息，很多人估计会对号入座将其直接纳入“家用买菜车”行列。买菜车，代表了什么？简单、易用；动力比上不足，一般，够用；家用品质，老老实实……介于自主与合资存在的溢价差，自主买菜车可能在用料、配置上高一些，以实现所谓性价比差……
以上这些预估，你都低估了奕炫MAX！
奕炫MAX与之前的奕炫车型并无直接关系，新车是基于东风自主设计开发的DSMA架构下的首款车型，同时也是东风风神将紧凑型轿车作为自家旗舰车型的一款重要产品。加上“MAX”后缀或只是印证个潮流，但不代表仅仅是老车型的升级。这一点有点类似比亚迪秦与秦PRO的关系。
当你看到奕炫MAX实车，第一感觉就是这款车的造型相当运动。这种感觉，除了与锋锐的车身线条有关外，还与车辆的宽高比有关。在运动化潮流之下，不难发现，越来越多车型都采用了低高宽比设计，而奕炫MAX，其拥有1870mm的同级最宽度车身，使得高宽比低至0.788。相比之下，本田思域和福特福克斯这两款采用了运动化设计的合资车型，其高宽比仅为0.797和0.811。
新车未上市，厂家便邀请多方媒体前往云南丽江试驾体验。看到此处，众人咋舌，“不去旅游点显摆就不能试驾吗？”
我理解下厂家有此想法的初衷有二：一来需要美美的场景来印证车辆设计的优秀；二来，高原低氧环境考验“马赫动力”真正实力。
什么是马赫动力呢?这是东风公司对传统动力持续迭代升级、节能减排，在自主乘用车领域推出的全新动力品牌。而东风风神奕炫MAX则是首款搭载马赫动力的车型。
先从数据上来说，东风风神奕炫MAX搭载的1.5T发动机最大功率204马力，最大扭矩320牛·米。这样的数据在面对市面上的大多数2.0T发动机都不遑多让的。特别是在高速路段上，可以充分感受到其强大的动力表现，超车时非常从容，在急加速阶时发动机响应速度特别快，深踩油门，能够感受到强烈的推背感。从它的动力表现上看，十分符合现在年轻消费者所追求的轿跑该有的样子。传动方面匹配的是格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，换挡机构为一个精巧的电子挡把，同时还支持通过换挡拨片的手动换挡模式。
新车推出时应该会一同推出混合动力车型。这套混动系统采用东风自主研发，系统效率高达96.4%的HD120混动总成。该混动总成采用了双电机架构，其中电动机最大功率达到130kW，支持所有混合动力工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。
简单点说，这也是套“以电为主”的混动系统，与近期较为流行的比亚迪DM-i、本田PHEV等都有些相似。这些同类产品的优劣比较我们暂且放在一边，敲黑板划重点的是：以电为主的混合动力现在很流行，一定时间段内也将会成为主流！
总的来说，得益全新的马赫动力，奕炫MAX在动力技术层面可圈可点。0-100km/h加速时间进入6秒俱乐部；每百公里最低油耗仅4.8L；100km/h-0刹车距离仅34米。
作为东风风神首款重新定义家轿，奕炫MAX还集智能科技于一身，该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。
其搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。
其实，除了“L3级自动驾驶”这一点让人印象较为深刻外，智能车联的升级倒不是很意外，毕竟风神一直保持着与华为等重要供应商的密切合作，智能车机上的使用只会越来越好，越用越欢喜。
就在这次试驾还没完结的时候，我们收到了东风风神发来的“喜报”：东风风神1-6月实现零售累计46226辆，同比去年同期增幅62%。其中，6月份再次以开票10568辆，零售10061辆的销量成绩，创造了风神史上的“最佳6月”战绩。
其实略微盘点下当前各品牌家轿新品规划，不难发现，自主10万-15万元级轿车产品正在准备着新一轮比拼。除了奕炫MAX，广汽传祺的影豹、上汽MG推出的MG6 XPOWER等品牌车型都跃跃欲试。它们造型运动个性，性能表现出众，已然不是我们早先自主归自主，合资比合资的那种分类比较。即使“混”在一起，孰优孰劣，谁胜谁负尚不可一语中的。
单用金钱或价格来说，都无法将其分割，实力说话，成了市场最重要的胜负武器。
