今年四月开始摩托车市场趋向稳定，这场近一年时间的市场内卷动荡期也走向终了。出水看到两腿泥，在这大半年时间里，有多少摩托车企业由盛转衰，又有多少商家老板没撑过来呢。回看近几年的国内制造销售的摩托车品牌，不难发现以往靠着一味“山寨”仿造贴牌的品牌厂商越来越少，伴随着各类品牌车型价位下探，国内山寨踏板车路子也越走越窄。

今年四月开始摩托车市场趋向稳定，这场近一年时间的市场内卷动荡期也走向终了。出水看到两腿泥，在这大半年时间里，有多少摩托车企业由盛转衰，又有多少商家老板没撑过来呢。回看近几年的国内制造销售的摩托车品牌，不难发现以往靠着一味“山寨”仿造贴牌的品牌厂商越来越少，伴随着各类品牌车型价位下探，国内山寨踏板车路子也越走越窄。

但是又有多少国造中小型“山寨”踏板车厂家，争夺这块，已经透着血红色的红海市场。到了2024年春季，摆在企业管理者和投资人面前的不想死的只有两个选项：要么转型，要么转外销。然而今天我看到凯威Feelink S150这款车型预热，让我看到了可能是目前第一例转型成功企业案例。

在新时代的市场舞台上，分析目前踏板车消费群体，最大两个极端：勇于挑战新事物对功能性高度的Z时代年轻消费群体，以及有品牌忠诚性质量品质高度敏感的中年消费群体。把握如何解决用户需求痛点，才能在市场上立于不败之地。于是乎凯威就交出了自己的答案：原创设计+提质增配。以及这台Feelink S150

此次预热的产品Feelink S150与以往国造山寨仿造的廉价踏板车不同，外观ID设计语言是来自中欧合作的设计团队，主打年轻、战斗的运动踏板，整体外观都是全新原创不“雷同”。车身坐垫高度780mm虽然不低，但因为采用了独特的驾驶员后靠背前低后翘设计，让驾驶者重心更稳，双脚也更容易着地，1380mm大轴距设计给驾驶者预留了更大的空间。

此外Feelink S150车身涂装版画设计方面也是秀的独树一帜，车身金属色涂装加上车身线条造型非常协调，彰显了时尚活力的色彩搭配美学。新车的四个配色设计：活力灰、红缨白、鲜耀黑、特仕版。其中最独特的特仕版命名为 “SR机动彩”，用了鲜艳的元素结合机甲风进行设计。对比以往的国造踏板车型，Feelink S150的设计同级产品中极为少见。

此次凯威厂商也是小露一手，在动力方面，Feelink S150采用了一颗150cc水冷四气门高扭矩引擎，5000转时就能爆发出14.5 N·m的峰值扭矩，8000转时峰值功率11kW（14匹）马力，扭矩马力动力曲线线性丝滑，扭矩来得更快，更有爆发力。对比雅马哈NNAX155的6500转峰值13.7N·m和光阳弯道情人峰值11.8KW数据来看，不管是在国内国外150CC车型里，这个表现都能是妥妥的第一梯队。

Feelink S150全车采用独立开模的异形LED灯光系统，实用的是中央纵置摇臂系统配置极高。前后双通道ABS系统和可关闭的TCS防侧滑系统也是一应俱全，中置油箱和前置加油口配置也跟上了时代，并且平踏板的设计也是很实用的。刹车方面前双活塞轴向、后单活塞径向刹车系统，刹车手把四档可调还有斜坡驻车系统等等。

总的来说此次凯威Feelink S150车型，实际上是目前国造踏板摩托车从低端山寨走向自主研发转型的优秀案例。如果说，真的抛开品牌情怀加成，仅仅看车身实力它是很能打的！最后各位摩友认为在激荡时代诞生的S150定价多少合理呢？留言讨论下吧。