新创车企为何普遍会受到市场质疑？相信很多人都曾思考过这个问题，在我看来，之所以会被受到质疑，最重要的原因是它们的造车历史不长，没有多少经验，以至于没有掌握什么核心技术，这就使得用户对它们还是持保留意见。不过，也有部分新创车企确实有点东西，比如背靠东风汽车迅速成长起来的岚图汽车，它就掌握了不少核心技术，而且它还将诸多技术，都应用到自家的产品身上。

以岚图品牌旗下首款量产车岚图FREE为例，这台SUV身上就使用了不少岚图品牌极具代表性的硬核技术。

首先，岚图FREE诞生的ESSA原生智能电动架构，就是岚图品牌自主研发，该架构的延展性和包容性都很强，岚图FREE也提供了增程式和纯电两种动力可以选择。同时作为一种模块化生产模式，ESSA原生智能电动架构的存在也能很好地提高生产效率，据岚图方面称，这套架构也能满足未来8-10年的技术需要，可见岚图在研发上的实力相当雄厚。

当然，这套架构上的其它东西，同样代表着岚图的技术沉淀与突破。其中，增程版车型搭载的1.5T四缸发动机，为东风自研的产品，这台发动机拥有41.07%的热效率，该发动机曾获得了中国行十佳发动机称号，实力不俗。

驱动电机方面，岚图FREE配备的是ESSA架构下的产品，与普通的4层扁线绕组不同，岚图自研的电动机采用了8层扁线绕组，相比之下它的电阻更小，满槽率和功率密度更高，同时由于扁线之间的接触面积更大，它对散热和噪声控制也更为有利，尤其是在40-70km/h的速度区间，其噪声低于35dB，表现相当不错。

除了电机，电池方面岚图也实现了自研。岚图FREE就搭载了岚图品牌自研的琥珀电池和云母电池。这两类电池参与的挤压测试、模拟碰撞测试以及高温淋水测试，均没有出现起火、爆炸、无进水的情况，安全性得到了验证。

为了进一步保证电池安全，岚图还研究出一系列主动安全技术：云BMS技术和PACK五重安全防护。用比较直白的话来说，云BMS技术就是通过对比、联网车辆的电池信息，可以提前发现电池的异常信息。而PACK五重安全防护，则涉及到车身、电池框架等多方面的保护措施，进一步增强电池安全性。

另外还有一项技术，就是岚图品牌与合作伙伴共同开发的空气悬架。岚图FREE的前后两个副车架都是全铝锰合金材料制成，在同级别车型中优势很大，仅仅是材料就很下本，具备的耐久性标准达到了行业标准的1.5倍。这套空气弹簧拥有上下振动560万次的寿命，以及良好的高低温交变耐久性能。在用料和表现上，岚图FREE与价格更高的蔚来ES8处于同一水平线。

从平台架构，再到增程器、驱动电机、电池，甚至是悬架，岚图FREE都实现了自研，同时拥有越级的实力。可见，岚图品牌与普通的新创车企并不相同，背靠东风汽车它也有了更雄厚的资本和实力。这样的车企，在我看来最不该被质疑，如果你能够接受新创车企，像岚图FREE这样的车，才是应该耗费时间关注的目标。