随着F1的极速扩张，未来有很多赛道在排队等待加入F1，目前F1的赛道合同正处于关键时刻，到2023年底，将会有多达12条赛道的合同到期，而还有7条赛道有可能加入F1赛历，这意味着未来三年F1和发起人之间将会有更多的回旋。

以下是我们挑选的七条最可能得赛道：

印第安纳波利斯赛车场

Brickyard是Indy500最著名的赛车场地，也是体育运动中最具标志性的赛车场地之一。

这里举办过八场美国大奖赛，最成功的可能就是普利司通对米其林的轮胎大战，当时只有6辆车参赛。

汉密尔顿生涯的第二场胜利也是在这里，那也是Brickyard最后一次举办F1赛事。

前国际汽联主席让·托德认为，印第安纳波利斯拥有举办F1的所有条件，这里也是美国赛车的硅谷，如果能在这里举办F1赛事将是一件好事。

哥伦比亚

在南美洲只有两个国家举行过F1，只有巴西是F1的常客，今年也会在巴西英特拉格斯赛道举行圣保罗大奖赛。

现在哥伦比亚的巴兰基亚市很可能成为加勒比大奖赛的举办地，据当地市长的说法，F1方面已经对这座城市进行了考核，他们希望在明年或者后年敲定一份10年的合同。

卡拉米

从去年开始就有传言南非卡拉米就可能加入赛历，但是因赛道未能符合F1标准，今年未能成功。

卡拉米赛道上一次举办F1大奖赛是在1993年，只要赛道能够顺利拿到国际汽联一级赛道牌照，那么举办F1大奖赛将会顺理成章，毕竟F1已经很多年没有造访过非洲大陆了。

在政府和一些富人的支持下，我们可以乐观的的认为卡拉米赛道将会在2024年、2025年或以后加入赛历。

马德里

随着西班牙车手阿隆索和塞恩斯在F1的表现，西班牙对F1的兴趣正在高涨，马德里也在努力利用人们对F1的热情，想在西班牙首都来一场街道赛。

马德里加拉玛赛道曾经是西班牙大奖赛的举办地，1968年到1981年期间举办过9场大奖赛，但在90年代以后，西班牙大奖赛就被巴塞罗那牢牢把握。

而F1首席执行官多梅尼卡利也在支持巴塞罗那继续办赛，他认为在西班牙举办两场F1大奖赛将是非常复杂的，管理层对巴塞罗那非常满意，目前巴塞罗那有合同，双方关系也不错，那么马德里也想要一场比赛……当然，永远不要说不。

波尔蒂芒

仅一年，阿尔加维国际赛车场就差一点取代被取消的中国大奖赛而重返F1，但最终计划失败了，国际汽联宣布中国大奖赛不会恢复，但也不会有替代者。

除了受疫情影响外，波尔蒂芒举办的赛事毫无生机，但这条赛道也不乏粉丝支持，这里可能更适合目前的赛车，它的回归可能比新赛道更有机会。

纽约

纽约历史上也举办过20场比赛，但是在沃特金斯格伦赛道，这里更受车迷欢迎。

80年代，F1就有计划开发纽约，最终都没能成功，去年纽约市长也曾提交新的计划，但最终还是被拒绝了。

伦敦

伦敦也想拥有一场F1比赛，他们给出的计划是在机场附近的伦敦码头区，类似维伦纽夫赛道。

最早可能在2026年，我们就能看到F1伦敦大奖赛，一条22个弯角的3.64英里赛道。

保罗·里卡德赛道

法国的这条出名赛道很难永久留在F1，但被讨论最多的是它可以和比利时斯帕赛道轮流办赛。

并不是每条赛道都愿意年年办赛，没两年举办一次赛事或许对赛车场也是一个提高水平的机会。