比亚迪打“价格战”是将一些跑量的老款车型进行降价促销,但对新上市的车型,在定价上并不算便宜,比如最近刚上市的宋L DM-i 75km版本的起售价格就是13.58万元,112km版本的起售价格则是来到了14.58万元。
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这个时候再回过头去看看前2个月上市的奇瑞风云T9,起步就是120km纯电续航,才12.99万元,比宋L DM-i的75km续航版本还要便宜近6000块,性价比还是很高的。并且它给到的还是动力更强的插混系统。
这套鲲鹏C-DM插混系统,采用的是1.5T插混专用发动机,匹配1挡DHT混动专用变速箱,电机架构则是跟比亚迪DM-i相同的P1+P3,主打就是结构简单,成本可控,另外油耗方面表现还不错,WLTC工况下,馈电油耗为5.2升/百公里。
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比宋L DM-i略高,但考虑到风云T9用的是1.5T发动机,带涡轮,其实也可以理解,并且二者差距并不算大,官方之前也对风云T9做过实测,满油满电最终跑了1822公里,表现不错。
全系标配19.43千瓦时三元锂电池组,对应的纯电续航里程为120公里,WLTC工况综合油耗1400公里,支持快充,标配外放电,户外使用比较方便。
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外形方面,风云T9用的是风云系列的家族化外形设计,车头采用的是镀铬装饰条+起伏线条中网,灯组造型锐利,两侧设计了较大的通风孔,车头高大厚重,看上去比较大气,侧面看着很显长,腰线凌厉,增加层次感,配隐藏式门把手和多辐条轮毂,车尾比较简单,用的是贯穿式尾灯组,辨识度高。
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内饰比较上档次,有云墨黑和苍穹蓝/白色2种内饰配色供选择,黑色运动,蓝白双拼颜色看着很高档,也比较素雅,用的是怀挡设计,很多人吐槽这种设计,其实用几下就习惯了,还是非常方便的,怀挡能释放空间,前排提供无线充电,保留了一组物理按键,一些常规操作比较便利。
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车长4795毫米,宽度达到了1930毫米,高度1738毫米,轴距2770毫米,车内提供5座和7座2种座椅布局,7座在奇瑞的车型里是很常见的,属于可以不用,但不能没有的系列,第三排座椅无论的空间还是高度都一般,适合应急或乘坐小朋友,不太适合长时间乘坐。
7座车型的后备厢空间小,放不了多少东西,不是满员的情况下,可以放倒第三排,后备厢可用的空间就要大很多。
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奇瑞在安全方面一直做的都不错,风云T9的白车身高强度占比也有85%,热成型钢占比超21%,这是很高的比例了,并且还有21%的热成型钢,另外风云T9的安全配置也挺多的,标配7个安全气囊,包括前排的远端气囊,另外上坡辅助和陡坡缓降都是标配。
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如果是有7座需求,哪怕是偶尔的应急,那么风云T9都是一个不错的选择,价格不高,油耗较低,使用成本较为经济,动力表现挺不错,零百加速才7秒多,满油满电综合续航长,日常使用上下班通勤有家充桩可以完全用电,一公里才几分钱,还是很划算的。