我前一篇文章，写的是10月份销量排行榜的前10名，这一次我们“不走寻常路”，就来看一下销量排行榜比较靠后的位置，到底有多靠后呢？就是那些销量不到10台的车型。我数了一下，发现竟有25款之多，而且既有燃油汽车，又有新能源汽车，既有国产品牌，又有合资品牌，还有豪华品牌，林林总总，五花八门。

现在的乘用车市场已经呈现出两极分化之势，好的会越来越好，不好的会越来越不好，有很多车企甚至会破产倒闭，竞争之惨烈，可见一斑。

接下来，我们就看一下这份榜单。

让我感到意外的是，凯迪拉克竟然有四款车型上榜，你说CT4、GT4上榜就罢了，竟连XT4和CT6都上榜了，而且CT6只卖了1辆车，XT4只卖了8辆车，凯迪拉克难道发展到这种程度了吗？

由于上榜的车型有25款之多，我们就不一一解读了，只挑选出几款很有代表性的车型来解读一下就行了。

本田享域能够上榜一点也不意外，这款车上市之初就被很多人不看好，原因是它搭载了1.0T三缸发动机，国人到底有多么不待见三缸机呢？这么说吧，那些搭载三缸机的车型，无论是国产品牌还是合资品牌，就没有一个有好下场的，最终都以悲剧收场。从别克英朗到日产奇骏，从吉利缤越到别克GL6，哪个不是黯然离场？因此，本田享域也无法逃离被摒弃的“命运”。

可能有人要说了，享域还提供1.5L四缸机（油电混合车型），它的销量应该不止如此吧？问题是1.5L车型的价格（13.99-16.99万元）有点虚高，消费者觉得没有性价比，自然不会太多关注。

另一款上榜的车型是现代菲斯塔，现代推出这款车型就是为了对标本田思域，刚开始的时候销量还很不错，可是这两年韩系车整体表现疲软，菲斯塔已经不复当年之勇。

还有一点，比亚迪推出的很多车型几乎能够覆盖菲斯塔的价格范围，越来越多的年轻人都会选择比亚迪秦PLUS和秦L以及海豹06等车型，比亚迪的车型也十分运动、十分年轻，油耗还低，跑的还远。菲斯塔的销量下降就在情理之中了。

最后再说一下凯迪拉克吧，其实凯迪拉克这个品牌的口碑还是很正面的，进入中国这么多年，很少“翻车”。它也不像德系豪车一样，把2.0T发动机分成高功率和低功率，它全系都是高功率，而且价格还比德系豪车更低。在平台方面，凯迪拉克坚持使用纵置后驱平台，它不像沃尔沃和雷克萨斯等，专注于横置前驱平台，因此，凯迪拉克打造的车型很有驾驶乐趣和操控性。起码在机械素养这方面，这个品牌是可以和宝马较量一番的。

说完了优点再说缺点，凯迪拉克很多车型之所以卖不动，我个人觉得应该是它的品牌形象和年轻人的期待之间出现了断层，不要说什么现在的电车发展快、油车发展慢之类的话，你看看奔驰、宝马和奥迪，在电动汽车的冲击下不也发展的很好吗？

对于凯迪拉克来说，当务之急是调整品牌发展战略，紧跟时代发展潮流，年轻人喜欢什么，自己的车就上什么，智能化、科技感通通上车，“沙发冰箱大彩电”也上车，甚至智能驾驶也要上车，自己没有这东西的话可以和华为合作，人家奥迪不就和华为合作了吗？

最后，对于这些销量不到10台的车型，您有什么看法？