智能驾驶这玩意儿，你说它香吧，的确解放双手，长途高速那是真省心。但你说它靠谱吧，时不时冒出来的新闻，也真让人心里打鼓。这不，最近又闹大了，问界M7，还是智驾，撞了！
更抓马的是，车主还是个智能驾驶比赛的冠军。这事儿，一下就炸开了锅。先说说这事儿本身。一辆问界M7，晚上九点多，120码的速度，开启智驾领航，咣当一下，撞上水泥车。车头直接报废，气囊全开，仪表盘都移位了。
谢天谢地，人没事儿。这要是换个车，后果真不敢想。这事儿出来后，网友立马就分成了两派。一派说，你看，我就说智能驾驶不靠谱，吹得天花乱坠，关键时刻掉链子。另一派说，别啥都赖智驾，没准是车主自己操作失误，或者晚上光线不好啥的。毕竟，人开车还出事故呢，何况机器？
但这件事儿最让人觉得有点“黑色幽默”的地方，在于这位车主。他自己爆料，他可是鸿蒙智能驾驶大师赛的冠军！这一下，舆论的风向标就变了。本来是智能驾驶的“铁粉”，结果自己成了“受害者”，这反差，够劲爆。鸿蒙智行官方的回应也挺微妙。说智驾当时起了作用，从115公里减速到64公里了。
但车主不认啊，说自己没感觉到减速，咨询了交警和医生，都说这速度能活下来算命大。这下，就有点公说公有理，婆说婆有理了。问题来了，智能驾驶到底靠不靠谱？厂商宣传的时候，恨不得把L2级别的功能吹成L4，甚至更高，什么“现实很牛，只是法规不允许”，听着就让人热血沸腾。可真出了事儿，又开始各种“客观原因”、“环境影响”。这让我想起一个事儿，前几年有个很火的自动驾驶巴士，在封闭园区里跑，结果撞了路边的消防栓。
当时也是各种解释，什么地图精度不够啊，传感器识别错误啊。但说白了，还是技术不成熟，太依赖“理想环境”。说到底，现在的智能驾驶，还真不能完全信任。它更像一个辅助工具，而不是一个可以完全接管驾驶的“机器人”。把自己的生命安全完全交给机器，多少还是有点冒险。
这件事儿里，还有个细节值得琢磨。车主要求恢复行车记录仪的水印，但赛力斯没同意。这背后有什么猫腻？我们不得而知。但这种遮遮掩掩的态度，只会加剧用户的疑虑。还有，车主提出的诉求也挺直接，要一辆M9，还要40万现金。
这要求高不高？见仁见智。但至少说明，这次事故给他带来的伤害，不仅仅是身体上的，还有精神上的，以及对智能驾驶的信任崩塌。话说回来，智能驾驶的发展是必然趋势，这毋庸置疑。但现在的问题是，厂商的宣传太激进，用户的期望值太高，而技术本身又不够成熟。这三者之间的错位，就容易导致各种问题。
就像这位“智能驾驶冠军”车主一样，他对智能驾驶的信任，可能比普通人更高。但恰恰是他，遭遇了这样的事故。这算不算一种讽刺？当我们习惯性地将原因归结于技术不成熟时，是否忽略了厂商的过度宣传，以及用户对技术的盲目信任？智能驾驶这事儿，真得冷静下来好好想想。别被那些花里胡哨的宣传迷了眼，也别把自己的安全寄托在不成熟的技术上。毕竟，生命只有一次，且行且珍惜。这句老话，啥时候都适用。
