丰田还是那个丰田，但世界已经不是那个世界了。说丰田蝉联全球销冠，这事儿吧，有点像班里永远考第一的老同学，你知道他厉害，但他用的还是那套题库。
1016万辆，听着吓人，可比去年还少了点，1.4%的下滑，放眼整个汽车行业，这信号可不简单。你看看中国市场，这可是全球最大的汽车池子，一年能卖2000多万辆。以前是合资品牌躺着赚钱，现在呢？自主品牌嗷嗷叫着往上冲，比亚迪、吉利，一个个都成了狠。吉利1月份销量反超比亚迪，抢回了自主品牌销冠的宝座，银河系列功不可没，销量占比嗖嗖往上涨。
这说明啥？消费者不是傻子，谁的产品好，谁的性价比高，就选谁。丰田的燃油车确实牛，底子厚，口碑好，但架不住电动化的浪潮啊。这就好比诺基亚当年，质量杠杠的，但智能手机一来，直接被拍在沙滩上。丰田的电动化转型，说实话，有点慢。尤其是在中国，面对比亚迪这些本土新能源品牌，压力山大。
当然，丰田在美国还是稳的，RAV4、Tacoma卖得飞起，汉兰达销量翻倍。但bZ4X的销量嘛，就有点惨淡了。想想也是，美国本土有特斯拉，谁还惦记着你丰田的电动车？这就像在西安卖肉夹馍，你再好吃，也得问问本地老字号答不答应。日本本土市场，丰田也还行，136.6万辆。再加上在一些第三世界国家，丰田凭借着价格优势和耐用性，也能混得开。
这些加起来，才勉强凑够了1000多万辆的销量。但你要说它高枕无忧，那可就太天真了。大众集团2024年全球销量903万辆，同比下降2.3%。更扎心的是，中国市场降幅最大，9.5%！为了止损，大众也是拼了，德国要削减产能，还要裁员。另一方面，赶紧抱中国小鹏汽车、美国Rivian的大腿，试图在电动汽车和智能网联领域扳回一局。
这就像一个学霸突然发现自己跟不上时代了，赶紧找学霸辅导班补课。咱们自主品牌现在是真给力，市场份额都超过60%了！这背后，一方面是新能源车给力，另一方面是出口市场猛增。比亚迪现在都开始自己造船运车了，这气势，谁看了不说一句“牛”？说白了，以前咱们买车，总觉得合资品牌好，现在呢？自主品牌在智能化、电动化方面，已经走在了前面。
大众、日产、通用这些老牌车企，在中国市场竞争力下滑，影响了全球销量，这事儿，真不怪别人，得怪自己反应慢。当我们习惯性地把车企销量归结于产品力时，是否忽略了更深层次的产业结构和消费者心态的变化？这就像一个硬币的两面，一面是技术革新，另一面是消费升级。丰田也好，大众也好，如果不能适应这种变化，恐怕就只能眼睁睁看着别人抢走自己的蛋糕了。所以说，丰田夺冠，既是实力的体现，也是警钟。它提醒我们，躺在功劳簿上睡大觉，早晚会被时代抛弃。而中国车企的崛起，则预示着一个新时代的到来，一个属于中国制造的时代。
