Honda发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以覆盖车辆周围的盲区，有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。与原有系统相比，Honda SENSING 360的技术得到进一步提升，感知范围由车辆前后方扩展到全方位。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载，并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

在安全领域，Honda的目标是实现所有交通参与者零事故的社会，并提出了“Safety for Everyone”的口号，长期致力于硬件和软件两方面的安全技术研发。目前搭载于量产车的安全驾驶辅助系统Honda SENSING自2014年问世以来，在持续提升功能的同时，全球的应用范围也不断扩大，实现了多种场景下对驾驶者的安全辅助。

Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上，在车头和各角落新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应。 由此覆盖了目前驾驶时难以目视确认的车辆周围的盲区，能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞，从而减轻驾驶者的负担。 此外，还应用了在L3自动驾驶技术研发中积累的知识和经验。

Honda的目标是到 2050 年在全球范围内将涉及Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡。今后，我们将继续发挥Honda既有摩托车事业又有汽车事业的优势，在安全技术的研究开发中，为引领“零事故社会”的实现而不懈努力。

【Honda SENSING 360 的主要特点】●碰撞缓解制动系统的升级

在一般道路的十字路口左转或右转时检测到车辆或行人，如果存在碰撞风险，会启动碰撞缓解制动系统（CMBS：Collision Mitigation Braking System）。在进一步提升 Honda SENSING CMBS的同时，将感应范围从前方扩展到全方位，能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。

●前方交叉路口车辆警报

在一般道路的交叉路口低速行驶或从停车状态起步时，会将从左右前方靠近的交叉车辆的信息通知驾驶者。如果本车与交叉车辆之间存在碰撞风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

●车道变更时碰撞抑制功能

变更车道时，能帮助驾驶者避免与相邻车道上从后方接近的车辆发生碰撞。如果存在与从后视镜盲区接近的后方车辆碰撞的风险，系统会通过声音和仪表盘发出危险警告，帮助驾驶者避免碰撞。

●车道变更辅助功能※5

在高速公路和汽车专用道上行驶时，如开启了附带低速追随模式的主动巡航控制系统（ACC） 和车道保持辅助系统 (LKAS)并满足某些条件时，当驾驶者打转向灯后，系统会辅助操作方向盘变更车道。

●弯道车速调整功能

在高速公路或汽车专用道上，当ACC工作时，能在弯道上调整到适当车速。通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率，帮助驾驶者平稳流畅地在弯道上行驶。

评中评说：

虽然Honda SENSING 360的技术得到进一步提升，不过作为传统老牌车企，本田官方也十分谨慎的对该系统进行了补充说明。

比如Honda SENSING和Honda SENSING 360各项功能的能力（认知和控制能力）都有一定限度，请不要过度依赖各项功能的能力，须始终保持正确的姿势，注意周围情况，安全驾驶。Honda SENSING 360的感应能力并非无限，依然需要驾驶者目视确认。车道变更辅助并非是在任何情况下变道都能辅助驾驶者方向盘操作的系统，在操作变道辅助功能的转向灯之前，需要驾驶者确认新车道和周围情况等等。

可见，相比一些新势力品牌对于驾驶辅助系统过于激进甚至有些误导的宣传方式，而引发的消费者盲目追捧，本田作为日系老牌车企的代表之一，以这种方式进行说明补充并不是出于对自身产品功能的不自信，而是希望消费者能够对目前的驾驶辅助系统有正确的认识，这也是和大部分新势力品牌相比，老牌传统车企在智能安全系统普及的动作上总是落后的原因，因为它们并不缺乏这类技术的研发能力，而是对它们而言，这些技术并不是它们唯一的卖点。