油车20万，10年后能卖4万的时代已经过去了，所以说错了！
电车时代的“保值”不只是卖旧车，而是厂家能不能长久存活，因为新能源汽车的关联非常广，“保值”不仅是车身硬件，真正能保住“值”的是厂家能不能“活得久！”
比如“最保值”的日系车，20多万十年后的今天还能卖4万，是因为现阶段市场上还保存有一定数量的通用性零部件，但是明年呢，后年呢？
一旦市场零件减少，电车又不断增加，那么旧车还有谁敢开？
而现在电动车的新的保值方式已经不是卖车身，而是借助长续航能力减少油费的增加，借助纯电出行用电费减轻油费的支出，这是一部分省出的“回值”，
第二份保值是出行的随心所欲，当你觉得那点电不是钱的时候就不会再犹豫远一点的事了，所以这是“物超所值”。
第三份保值其实就是算力，因为智驾上车的原因，那么随着技术升级，厂家有没有能力在原本算力的基础上进行软件升级而保证旧车同样获得好的体验保持呢，比如ADS2.0升级到ADS3.0，就是硬件不变，软件提升，
有多少厂家能在接下来的几年里让在2024年购买的车主的车保持更新，这是一个“值不值”的关键！
所以说电车时代的保值是厂家能不能活得更久，否则就连中控系统都更新不了，哪有什么保值？
