近日，乘联会发布8月乘用车销量数据，新能源乘用车以同比暴增168.0%、市场占有率达17.2%的数据，成为车市最红板块。

而在新能源乘用车市场 ，比亚迪一路狂奔，继7月重夺全球新能源单月品牌销量冠军之后，8月又同比暴增331.9%，月销首破6万达60508 辆。而且，旗下单一车型秦PLUS DM-i销量也首次超过特斯拉Model 3。

（数据来源：乘联会）

据悉，比亚迪DM-i车型订单还有10余万辆尚未交付，如果按比亚迪董事长兼总裁王传福所承诺的，DM-i产能将在四季度得到改善的话，比亚迪今年销量还将大幅增长。比亚迪今年攻势异常迅猛，令人咋舌。

这还不算，9月8日，比亚迪又祭出一记重拳。当天，比亚迪在其深圳总部正式发布了纯电专属平台e平台3.0。实际上，这一发布会本应在8月初举办，受疫情防控影响推迟了一个月，此间该平台打造的首款车型海豚已于8月底成都车展上市。如果是其他内容，或许早已改成线上，甚至就不发布了，但比亚迪仍然坚持在一个月后的今天举办，且为线下发布，说明e平台3.0有多重要！

事实也是如此。王传福对e平台3.0期望极高。e平台3.0是比亚迪“从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想”，实现了“从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享”，甚至“有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年”。e平台3.0的重要性可见一斑。

从发布会现场来看，e平台3.0取得多项重大技术突破，让小编印象最深刻的有以下几点：

一是最大行驶里程突破1000km。需特别强调的是，该平台采用的电池，是相对于三元锂能量密度较低的磷酸铁锂电池哦，当然是特殊的磷酸铁锂电池——比亚迪特有的刀片电池。小编了解到，这一平台可实现续航超过1000公里（目前三元锂也极少达到），有两点重要技术突破，一方面是刀片电池车身一体化设计，刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径；另一方面是全球首创的八合一电动力总成，集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS，通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

二是解决了纯电汽车充电慢和冬季续航的痛点。首先是该平台全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；其次首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；第三是宽温域高效热泵系统，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。

三是该平台在智能上也实现了较大突破。e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

此外，e平台3.0全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，整车风阻系数低至0.21 Cd。

现场基于e平台3.0打造的概念车ocean-X首次亮相。该车定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，在安全、续航、充电、智能、美学方面全面超越现有电动汽车，是真正的闭眼买、放心开的智能电动汽车。

伴随着e平台3.0的发布，充电速度、冬季续航、续航里程等痛点的技术突破，以及海豚的上市和海狮、海豹等海洋家族的陆续登场，加上产能的恢复，比亚迪纯电车型的销量有望实现更加迅猛的增长。而此次比亚迪继续承诺e平台3.0向行业开放共享，全球电动车发展也将因此获益，新能源汽车的市场份额有望进一步快速提高。