7月2日，赛力斯发布公告，赛力斯集团股份有限公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项包括问界在内的系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。上述资产的总计收购价，只要25亿元。

这次赛力斯收购问界商标意味着什么呢？对双方又有什么影响呢？本篇文章带大家来深挖一下。

问界品牌为什么一开始放在华为？

首先我们来看看华为参与汽车领域的方式。目前华为在汽车业务上共有三种合作模式，分别是零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式 ，三种合作模式由浅到深。

从目前的实际销售表现来看，能从华为品牌上拿到更多加成的还是智选车模式，也就是目前的问界和智界模式。

鸿蒙智行2024年上半年累计交付194207辆，6月份交付46141辆，其中问界品牌交付量为43146辆，在整个豪华新能源汽车赛道上几乎做到了领头羊的地位，这也带动了赛力斯股价的一路飙升，赛力斯背后的老板张兴海已经赚的盆满钵满。

扪心自问，要是问界品牌刚开始就打着赛力斯的旗号，能有问界M7、问界M9现在的爆火吗？不可否认，问界品牌正是在华为的加持下才有今天的成功，甚至能直接与宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌直接竞争。这也正是为什么问界品牌一开始放在华为的原因。

为什么问界品牌现在要转让？

在赛力斯从问界品牌中持续获利的同时，业内也总有一些传言说，赛力斯在问界品牌上没有话语权，几乎丧失了灵魂。 上汽集团董事长陈虹曾经发表过“灵魂论”，称上汽不愿意沦为躯壳，要将汽车的灵魂掌握在自己的手中，这一言论暗讽的是谁不言自明。

彼时的赛力斯甚至连汽车品牌都是在华为的掌控中，即便赛力斯将问界打造成了豪华品牌，一旦华为有一些想法，赛力斯的一切努力将成为嫁衣。

出于安抚赛力斯的目的，也为了能和赛力斯更好地进行后续合作，华为便将问界品牌以低价出售给了赛力斯。到现在，赛力斯才算是在与华为的合作中掌握了一些话语权，虽然也就一点点。

华为出售问界商标能获得什么好处？

华为在这次出售中又能获得什么实质性好处呢？大家都是成年人，凭什么要将手里的利益白白分出去呢？这就不得不来说一下华为此举的目的了，那便是——出海。

6月份，问界M9交付17241辆，在50万元以上的车型中销量第一；问界M7交付18493辆，在上半年中国新势力车型中销量第一。问界品牌在中国市场已经足够成功，为了夺取下一个更大成功，将问界品牌推上更高的高度，出海便成了必选。

但目前华为在海外可以说是步履维艰，西方各个国家几乎“谈华色变”，在各个方面对华为进行堵截。

2018年12月1日，孟晚舟在加拿大温哥华被捕；2019年2⽉６⽇，美国政府敦促欧洲国家不要购买华为的5Ｇ设备；2020年8⽉17⽇，美国商务部⼯业和安全局发布了对华为的修订版禁令；2021年11月11日，拜登签署“2021年安全设备法”； 2022年8月，拜登政府签署了投资2800亿美元的《芯片与科学法案》；2023年8月29日，美国商务部长雷蒙多访华，以让华为放弃高端芯片研发与制造。

可以预见，当问界品牌打着华为的旗帜出海面临的困难将是巨大的，尤其是在目前西方国家集体抵制中国新能源汽车的大背景下，华为问界在海外注定是行不通的。

因此，赛力斯站在台前，华为站在幕后这一模式成为出海的最佳选择。

总之，华为出售问界商标，这是一步妙棋，既给赛力斯吃下了一颗定心丸，又扫清了问界品牌出海的障碍，完成本土品牌到全球豪华品牌的蜕变，此举可谓是双赢。

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