自从3月28日小米SU7上市以来，热度一直居高不下，尤其是在雷军的恐怖流量加持下，连许多从不涉足车圈的大爷大妈都知道这款车，几乎被炒成了当红炸子鸡。

但小米SU7真的值吗？顶配版小米SU7售价达29.99万元，还几乎没有任何优惠。小米SU7究竟是性价比之选还是智商税产品呢？本篇文章带大家来深挖一下，看看小米SU7和其他竞品相比究竟值不值。

小米SU7配置一览

小米SU7定位为C级高性能豪华轿跑，是小米首次进军汽车领域的重要里程碑。它的整体尺寸为4997*1963*1440，轴距为3000mm，于2024年3月28日正式上市发布。

在外部配置方面，小米SU7标配了无框车门、对外放电、ADB自适应远光灯、后排隐私玻璃、外后视镜电动调节、三层镀银前挡风玻璃、双层镀银隔热天幕、半隐藏式门把手等。

在内部配置方面，小米SU7配备了方向盘加热、主驾座椅电动调节加腰部支撑、前排座椅加热、按摩和通风功能、二排座椅加热和放倒功能、10扬声器音响系统、主动式环境氛围灯、负离子发生器等。

在操控配置方面，小米SU7标配了前双叉臂加后五连杆悬挂、主动刹车、前排中间气囊、被动行人保护、自动/遥控泊车、自动变道辅助等。

而在智能配置方面，小米SU7配备了智能手环钥匙、16.1英寸中控屏、澎湃OS车机系统和8295芯片。

目前，小米SU7推出了三个版本（不包括创始版），分别是标准版、Pro版和Max版。

Pro版本相较于标准版，主要增加了20.7kwh的电池容量和一些智能驾驶硬件配置；而顶配的Max版本在Pro版的基础上增加了6.7kwh的电池容量，同时还加入了CDC减震器、空气悬挂、电吸门和电动尾翼等一系列配置。

可以说，四驱Max版本的小米SU7是真正全面的型号，而标准版和Pro版本相较Max版本有一定的功能削减。然而，Max版本高达29.99万元的价格也让一些消费者望而却步。

小米SU7标准版——竞品对标

小米SU7标准版价格为21.59万元，目前与之形成直接竞争关系的是极氪007 后驱增强版 75kWh版本，售价20.99万元。目前两款车均无直接优惠。

外部尺寸方面，小米SU7标准版三维数据包括轴距要比极氪007大上一圈，但由于小米SU7流线型的设计语言，使得外观上给人的感觉并不是很大。值得一提的是，小米SU7标准版整备质量为1980kg，比极氪007的2150kg整整少了170kg，在重量控制上非常优秀。

在悬架方面，两车均为前双叉臂＋后多连杆式结构，也由于两车均为入门版车型，因此均未配置CDC可变阻尼减震器和空气悬挂。

在动力方面，极氪007搭载的电机总功率为310kw，总扭矩为440Nm；而小米SU7的电机总功率为220kw，总扭矩为400Nm，电机方面逊色于极氪007。但小米SU7由于较低的整车质量和更流线的外观造型，使得小米SU7的百公里加速为5.28s，优于极氪007的5.6s。

在电池方面，小米SU7搭载的电池容量73.6kwh，极氪007电池容量稍大一些，为75kwh。但小米SU7采用了400V的高压快充平台，而极氪007采用的快充平台为800V，这让极氪007的快充表现要明显优于小米SU7。

在智能座舱方面，两者的车机芯片均为骁龙8295芯片。车机系统方面，极氪007采用的系统为极氪OS系统；小米SU7搭载自研的澎湃OS系统，可以与手机、智能家居之间进行深度互动，打造默契的智能座舱体验，这是小米SU7整车的一大亮点。

智能驾驶方面，两者采用的芯片均为英伟达 Orin芯片，但极氪007感知硬件上标配5个毫米波雷达，而小米SU7标配数量仅为1个，略微逊色于极氪007。

小结一下，如果你有21万左右预算，喜欢小米生态的可以买小米SU7标准版，更追求性价比一些的可以买极氪007 后驱增强版 75kWh版本。

小米SU7 Pro版——竞品对标

小米SU7 Pro版价格为24.59万元，极氪007 后驱智驾版 100kWh版本售价为24.99万元，与小米SU7 Pro版形成主要竞争关系。

目前小米SU7 Pro版本价格上无优惠，极氪007 后驱智驾版部分4S店能有小几千的价格优惠，实际售价上小米SU7 Pro版本与极氪007 后驱智驾版 100kWh版本差异不大。

小米SU7 Pro版本在标准版的基础上主要升级了大容量电池和智能驾驶配置；极氪007 后驱智驾版 100kwh版本在极氪007 后驱增强版 75kWh版本的基础上同样升级了电池容量和智驾配置。

整体表现上来看，小米SU7 Pro版本在这个价位的性价比显得不是那么突出。在25万元左右价位上各家几乎都拿出了自己的当家本领，极氪007 后驱智驾版 100kWh版本明显更有竞争力。

小米SU7 Max版——竞品对标

小米SU7 Max版价格为29.99万元，这个价位段的竞品为极氪007 四驱性能版和极氪001 2024款 ME版。当价格来到30万元这个价位段，各家的车型上基本都拿出了自己的看家本领，基本可以算作是豪华轿车的范畴了。

在车身尺寸上，极氪001和小米SU7接近5m的车长不分伯仲。但在车辆高度上，小米SU7车高为1455mm，整车风阻较小，但后排乘坐高度不够；极氪001车高为1533mm，保证了后排乘客有较大的头部空间，但整体运动性上不如小米SU7。

在底盘减震方面，小米SU7配备CDC减震器+空气悬挂，极氪007配备CCD电磁减振，极氪001配备CCD电磁减震＋空气悬挂。一般认为，CCD电磁减震在效果上要由于CDC减震。

动力方面，三款车均为电动四驱车，极氪001的电机总功率最大，为580kw；小米SU7的电机扭矩最大，达到838Nm。实际表现上，由于小米SU7更加运动的外观、更轻的车重，使得小米SU7的百公里加速达到2.78s，优于极氪007的2.84s和极氪001的3.3s。

在续航方面，三车都搭载了100kwh的三元锂电池，但小米SU7的百公里电耗为13.7度，相较于极氪007和极氪001来说更低，因此小米SU7的整车CLTC续航达到了800km，这在四驱车中属于一个非常难得的成绩。

智能驾驶方面，小米SU7智驾芯片采用了两颗英伟达Orin X，算力达到了508TOPS，再搭配上更好的感知硬件，使得小米SU7的智能驾驶表现要优于极氪007和极氪001。

小结一下，小米SU7 MAX版本在30万元的性价比表现优秀，动力、续航、智驾、座舱生态上相较于竞品极氪001和极氪007来说都更加优秀。

总结

我们分析了小米SU7标准版、Pro版本、Max版本分别对应的竞品，基本得出结论：小米SU7 Max性价比最高，标准版也具备一定性价比，而Pro版本在竞品面前性价比较低。

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