低估了小米SU7 ULTRA。
前几天刚好和底盘的朋友讨论了这个事情，我原本以为这类性能车，是基于原型车的升级，开发费用是相对不太高的，比如说重新定制碳纤维件，那顶多算算碳纤维件的成本，或者换了高性能的电机，那对动总来说不是“重新开发”那么大的工作量，结果他驳斥了我：操控这些事，在底盘上做重新开发，至少是10个亿的数量级费用。
供应商的开发费，模具费用，动辄几千万起步，它给我举的例子，就是小米SU7 ULTRA的刹车盘：保时捷TAYCAN选装这个玩意，8.29W，特斯拉MODEL S PLAID，选装10.95W，宝马M4，是7.98W。
7.98W这个数字，熟悉不熟悉？798这是今年大杀四方的神车啊！为啥需要这么贵的刹车盘呢？你想想啊，你时速都到那份上了，要随时能加速随时能停，在赛道里来回变化速度，所谓的“响应性”，不仅仅是要靠动总，“刹车”才是那个真正的奥义。
