春风675SR-R实车展示，以三缸引擎加入中量级跑车战局

春风CFMOTO继早前推出的四缸跑车500SR VOOM后，再次强势推出中量级三缸跑车675SR-R，将旗下SR跑车系列的性能表现推向全新高度。这款全新力作不仅搭载了春风自主研发的675cc三缸引擎，更配备多项先进科技，势必在竞争激烈的中量级跑车市场中掀起波澜

面对全球日益严格的摩托车排放法规，许多大排量车款因成本考量而停产，中量级跑车市场因而崛起。三缸引擎结合了双缸引擎的扭力和平顺，以及四缸引擎的高转速马力输出等优势，成为许多车厂的热门选择，Yamaha R9和Triumph Daytona 660等车款的推出，以及中国车厂的积极投入，皆印证了三缸引擎平台的兴起。

CFMOTO 675SR-R作为一款中量级三缸跑车，承袭了家族化的设计语汇，并融入更多赛道元素，营造出比450SR更具层次感的视觉效果。贯穿车身的「Transbody Line」勾勒出犀利动感的线条，整合式定风翼不仅增添战斗气息，更提升了高速行驶的稳定性。进化版L型日行灯与全新设计的LED头灯完美融合，虽然比450SR略短，但更具侵略性。此外，全新设计的整合式LED尾灯科技感十足，有效提升夜间辨识度。

CFMOTO全新中量级三缸车型675SR-R。

车头部分使用全新的外观设计。

整合式LED尾灯。

675SR-R搭载674cc水冷并列三缸引擎，可在11,000rpm时输出95.2hp最大马力，并在8,250rpm时产生70N·m最大扭力。官方数据显示，0-100km/h加速仅需3秒，极速可达219km/h。三缸引擎拥有线性输出特性，兼具双缸引擎的低转扭力和四缸引擎的高转马力。此外，其轻量化设计和特殊的曲轴配重，有效抑制震动，提升操控舒适性。

全新开发的674cc水冷并列三缸引擎。

底出排气管设计。

车架采用轻量化铝合金材质，搭配海鸥式后摇臂，KYB全可调倒立式前叉和单枪后避震，以及J.Juan对向四活塞辐射卡钳和赛车专用卡钳冷却导风管，提供优异的操控性能和制动表现。电控系统方面，配备了5寸TFT全彩仪表板、两段式循迹控制TCS系统、前后ABS、快排系统(只有升挡)、赛道计时器和可调式手把等功能，满足骑士的多元需求。

前刹车使用双J.Juan对向四活塞辐射卡钳，与赛车专用卡钳冷却导风管。

后避震预载，回弹可调。

后刹车为单向单活塞卡钳。

使用5寸TFT仪表，同时前避震预载，回弹可调。