特斯拉风光不再，四月销量被比亚迪完爆。

根据网上公布的新能源汽车4月销量排行榜，比亚迪以210295辆的销量，又一次稳坐龙头，特斯拉以53845辆屈居第二。虽然名次只差一位，但是销量却相差将近4倍！

近年来，随着全球对环境保护和可持续发展的关注度不断提高，新能源汽车市场也逐渐崛起。

在国内市场中，比亚迪作为一家本土企业，在销量方面已经远远领先于特斯拉。这种局面是否意味着特斯拉正在失去其优势，或者说特斯拉与比亚迪的竞争处于不同级别？

在这一轮竞争中，特斯拉面对比亚迪，已经毫无优势，如果再凭讲故事的竞争方式，马斯克毫无胜算，所以，有信息透霸，特斯拉又打算开启价格战，发布一款售价在15万左右的极简配车型。

首先需要了解的是，虽然比亚迪在销量方面表现出色，但特斯拉仍然是全球最大的电动汽车制造商之一。

根据2021年第四季度的数据，特斯拉全球交付了18.8万辆电动汽车，市场份额达到16.2%。而作为中国本土品牌，比亚迪在同期仅交付了4.7万辆电动汽车，市场份额为4.1%。两年之后，比亚迪就是碾压之势远超特拉斯，这种变化，估计连马斯克都有点猝不及防。

其次，比亚迪和特斯拉之间的差距并非完全由技术水平决定。事实上，比亚迪和特斯拉拥有截然不同的产品定位和市场策略。比亚迪主要面向中国市场，提供价格相对亲民的新能源汽车产品，以满足日益增长的国内市场需求。而特斯拉则更关注高端市场，在全球范围内销售价格较高的电动汽车，并通过其独特的品牌形象和网络营销手段进行推广。

事实上，比亚迪在新能源凭借在汽车领域多年的技术积累，掌握了一定的核心技术，已经远超特斯拉，例如，比亚迪在电池技术和电机驱动系统等方面取得了一定的突破，在实现汽车高效率、低成本、高性能等方面具备一定优势。此外，比亚迪还拥有自主研发的易四方和云辇等黑科技，为其在智能化和自动驾驶方向上提供了有力支持。

与之相比，特斯拉虽然在控制系统和智能化方面表现出色，但其其他方面的技术水平并非超越行业。就算特斯拉吹得最厉害的“自动驾驶技术”，也一直无法正式进行商用，而且频频出现的驾驶事故，也让大家对特斯拉的自动驾驶技术变得愈加怀疑。

至于整车的生产，特斯拉很大程度上还是依赖于外购零部件和技术，因此无法像比亚迪那样形成自己的闭环产业链和核心竞争力。

当然，不管是比亚迪还是特斯拉，在新能源汽车领域中都面临着日益激烈的竞争。此外，在新能源汽车领域中，技术更新换代的速度非常快，因此企业需要不断进行技术创新和转型升级才可以保持市场竞争优势。

总之，比亚迪和特斯拉作为两家在新能源汽车领域具有代表性的企业，其产品定位、市场策略和技术水平都存在一定差异。虽然比亚迪在国内市场销量领先于特斯拉，但全球范围内特斯拉仍然处于电动汽车市场的领先地位。不过，无论是比亚迪还是特斯拉，都需要不断进行技术创新和产业升级才能保持市场竞争优势。

对于比亚迪而言，其在新能源汽车领域拥有多年的积累和技术优势，但也需要不断进行技术创新和提升产品品质。此外，随着全球范围内新能源汽车市场的竞争越来越激烈，比亚迪也需要积极拓展国际市场，为企业的长期发展注入动力。

比亚迪的厚积薄发特拉斯的优势不再，让所有人都看到了，中国新能源汽车的巨大发展潜力。也许，在进入新能源汽车时代之后，欧美车企独霸世界的格局将会彻底改变，变成中美日三足鼎立的新竞争格局。

而中国新能源，现在手握电池，电机，电控，智能驾驶，5G通信等顶端资源，无疑会比欧日美的车企更胜一筹！

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