【外观美学】

见惯了硬边主义、机甲风格新能源车的我们似乎已经审美疲劳了。我发现一个有趣的现象，很少有电动车的造型是往大自然上靠拢的。

红旗EH7作为红旗新能源系列车型，顶着旗妙双翼的标，这首先就能让人联想到大自然生物的灵动与鲜活。这样的跳动节奏充斥着车身各处。

红旗EH7的前脸整体呈U型，前舱盖和前脸的转角处有很明显的明暗结构，这样，车头就立刻耸立了起来。整个前脸像是在微笑，表达着积极、乐观的情绪。

作为年轻化的新能源车型，红旗EH7的侧面姿态有很强的俯冲感。首先，侧裙造型与空气动力学前唇相呼应，形成了对整车地平线的包围效果，让用户感觉这辆车的下盘很稳健。

你有没有觉得红旗EH7的侧面挺像单厢车的造型？没错，它采用的是ONE BOX一体化姿态。A柱前移了，很接近前舱盖的弧度，这样也能减小风阻。它的C柱非常靠近车尾，使得整个座舱空间最大化。驾驶者的位置处于车辆正中央上方，这有助于驾驶者感知车辆的重心。

作为一辆5米级的中大型车，红旗EH7的座舱空间本身就有着很好的基础，这样的ONE BOX车身布置理念无疑能让座舱得到更大的拓展，确实跳出了传统车型固有的布局思路。

在一些不太容易被注意到的地方，红旗EH7也花了不少心思。柳叶形状的隐藏式门把手与周围的车身外饰件融为一体。内部的电机马达可输出最高100N的力，即使被5毫米厚的冰层冻住，它也能轻松弹出。在北方下雪、南方冻雨的恶劣天气中，这样的功能就比较实用了。

托举式集成尾部鸭翼将将车顶溜背很自然地收尾，这样微微隆起的造型还能有效优化尾部的气流、降低车辆的升力，让高速行驶更稳。红旗EH7贯穿尾灯的造型比较夸张，但它很好地融合了车标的展翼元素，流光幻彩灯语也很有辨识度。

【座舱理念】

大自然总是充满着起伏、留白与镂空，这也是红旗EH7的座舱设计理念。大面积的起伏形成了落差较大但又很柔和的光影效果，在这样立体、错落的座舱布局内，不同的功能分区都按照远近、高低规律，简洁地集成在了一起。副驾面前以及门板上采用了大面积留白的手法，这样的视觉元素能让乘客感觉到轻松与惬意。

将氛围灯做得暴露并不难，而红旗EH7的氛围灯却做成了门板镂空的形式。这种肌理感离不开一定的工艺支撑。除了这种以点带面的氛围灯，红旗EH7车内还贯穿了很多线光源，整个座舱的交互效果还是比较有沉浸感的。此外，座椅面料、音响喇叭罩等部分也采用了类似的参数化镂空，能让人感觉到湖面泛起涟漪时的韵律感，既有规律，也不缺节奏。

你注意到了吗？红旗EH7的大屏居然是一个不规则的形状，在成本方面不惜代价，向交互效果做了很多妥协。它的尺寸达到了15.5英寸，搭载的是高通骁龙8155芯片，具有不错的流畅度。这套车机除了能支持精准的语音识别外，还支持情绪互动以及手势互动。

ADAS驾驶辅助信息与导航场景相融合，一起投射在了AR HUD上。63英寸的大投影让驾驶者沉浸在游戏般的驾控体验中。它还能高亮显示周围的潜在危险。

在乘坐体感方面,红旗EH7的座椅采用了泡沫+软泡+门皮软泡+蒙皮的四层结构，100mm的慢回弹海绵能让人感觉到压力被分散，同时又不至于晃来晃去。值得一提的是，红旗EH7的后排靠背倾角为25度，这确实能给人舒展、慵懒的长途坐姿。

【动力与操控】

与造型及用户体验的道法自然相比，红旗EH7的动力就有点暴躁了。它有后置后驱和双电机四驱版本。电机有两个至关重要的指标——转速与材料。红旗EH7的电机最高转速达到了22500r/min，它采用了SiC功率半导体以及低损耗硅钢片等材料。后电机的峰值功率为253kW，前电机的峰值功率为202kW，整车总功率最高达455kW。760 Pro+版本3.5秒即可破百，这在新势力运动轿跑面前，也毫无疑问属于上风啊。

红旗EH7有足够的底盘强度来支撑如此强大的动力吗？首先在硬件结构方面，它采用的是前虚拟主销双叉臂加后五连杆悬挂的组合，并且是全铝合金底盘。一般来说，车辆的主销是固定不变的。而红旗EH7有前虚拟主销的设计，它的主销能随车轮转向而实时变化，车轮始终绕着轮胎接地面中心转向，驾驶员的转向手感更精准。在各种弯道中，车辆都能有较强的抗纵向力和波动的能力，抓地性能也得到了优化。

红旗EH7还搭载了iDCS-自主连续阻尼可调减震器器技术，作为主动式悬架的一种，它有运动、舒适、均衡及自定义风格。起步加速时能减轻抬头现象，刹车时能缓解车辆的点头现象与乘客的眩晕感。这套悬架还有一个彩蛋，它能够根据车辆载荷情况进行悬挂阻尼的补偿。

作为新能源车，红旗EH7也不吝啬智能驾驶软硬件，它搭载了5颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波传感器，并有着带宽很大的高性能计算平台，确保智驾的流畅与稳定。

红旗EH7的820 Pro和760 Pro+版本搭载了111kWh的三元锂电池，最高能够做到820公里的CLTC超长续航，5分钟即可补能215公里。我们都知道，低温是电池性能的最大威胁。红旗EH7还有行业首发的低温电芯技术。在-10℃的天气，电芯还能保持93%的能量，在-20℃时也能保持85%的电芯能量。在热扩散方面，红旗EH7的电池采用了高压回路瞬时切断、智能熔断、主动降温等技术，在“碰撞五分钟内不起火”的国标要求面前，红旗EH7做出了很大的安全性冗余。

【导购政策】

红旗EH7共5款车型，售价为22.98-30.98万元，目前还有限时定金膨胀政策，限时下定2000元抵52000元！再加上至高20000元的置换补贴，红旗EH7的性价比进一步凸显。终身安心驾享、免费保修、保养、救援、取送车等四终身免费服务、赠送家用充电桩及安装服务也省掉了不少拥车开支。OTA升级、在线导航、I-CALL、E-CALL也都可以免费升级。

作为纯电车型，红旗EH7的产品力不容小觑，2023年，红旗累计销售新车超37万辆，同比增长29.5%。在刚刚过去的五月，红旗的新车销量同比上涨33.8%。这样的逆势增长背后是对红旗对智能出行的长期主义坚持。