说起来，吉利帝豪这样的自主品牌之所以能有今天的巨大成就，靠的是什么呢？是出场就价值百万的新势力？还是专注制造国人最喜欢的SUV？还是把各种新奇配置堆积起来？或者是靠彩电、冰箱和洗衣机？其实都不是，靠的是几万元的小车。

吉利帝豪这个价位的车型成就了自主品牌，让一部分人先开上了车，也给了自主品牌一个重要的突破口。自从吉利收购沃尔沃之后，它们各个级别的车型都得到了不同程度的技术下放。比如，有的车型采用了沃尔沃的平台，有的车型采用了沃尔沃的引擎，也有的车型采用了沃尔沃的部分设计语言。比如，第四代帝豪的大灯和中网都呈现出一种这个价位难得的优雅。至于车尾的贯穿式尾灯下的吉利字母LOGO，那简直是高级感满满，跟上一代相比，第四代帝豪升级最明显的一点就在于此。整个侧面呈现出一种紧凑级轿车特有的干练。

俯冲的腰线看起来充满了朝气，而轮毂的造型也已经脱离了这个级别常用的大五幅。比如，17寸轮毂真的把我吓了一跳，毕竟这辆车也只有几万元，这真是下了血本啊。进屋看看，让你们知道什么叫物超所值。这已经不是那个几万块钱车里只有工程塑料的年代了。某品牌的毛坯车我都不想提，帝豪内部不仅有皮质座椅，我们拿到的版本整个内饰还是蓝灰双拼，中控台部分还有一些软性包裹。

再比如，2022款CVT旗舰型在不计算优惠的前提下，官方指导价也只有8.89w，这可是燃油版本的顶配，8w元，你买不了吃亏，8w元，你买不了上当！8w的车，你可以拥有定速巡航，全液晶仪表，还有一块10.25英寸的巨大的中控屏幕，导航、娱乐和天气预报功能一应俱全，无钥匙启动按下，两块屏幕亮起，这车的内饰怎么看都跟8w没关系。至于动力，是熟悉的买菜组合，1.5L自然吸气发动机+CVT，114马力家用绰绰有余，顶配的混动版卖12.98w，也是几乎你能买到最便宜的混动车型。吉利帝豪映射着自主品牌汽车工业的初心，不会有人永远开几万元的车，但是永远会有人需要几万元的车，或许这就是帝豪的可贵，也是它卖出360w辆的秘诀。