39人在隧道内被烈焰焚烧，温度高达1000℃，这场大火持续了53个小时，即便消防员闯入都有去无回，最后只能放弃救援，等大火自然冷却。

23辆卡车、9辆轿车和1辆小货车被烧毁，等隧道冷却后，消防员进去一看，车辆都跟地面牢牢“融”在一起了！

可以想象这39人当时是多么的绝望无助！

隧道内部场面之惨烈，就连习惯了大场面的消防员都为之悲痛，为什么一场普通的火灾，会酿造成如此大的灾难？背后的一系列操作，令网友都为之愤怒。

勃朗峰位于法国和意大利之间，海拔4810米，如果绕行，车辆需要多耗费7小时的路程，并且山路蜿蜒崎岖，危险系数也高，所以法国和意大利决定开凿一条隧道。

勃朗隧道全长11.6公里，宽8.6米，限速80km/h，配备18处防火间以及先进的通风设备，法国意大利各自管理一个控制中心。

勃朗隧道于1965年7月16日通车，原本7个多小时的路程，现在被缩短到15分钟，每天往返约5000辆车，一直平稳运行了34年，直到1999年3月24日上午10时46分。

那天，57岁的司机吉尔贝，驾驶着一辆装载40多吨货物的冷藏卡车进入隧道，在以时速60公里驶入隧道2分钟后，冷藏车开始冒出白烟，但因烟雾较少，控制中心没有及时发现，也没有触发隧道烟雾警报。

冷藏车进入隧道5分钟后，烟雾已经非常明显了，其他司机发现后，立刻疯狂提醒吉尔贝，但吉尔贝依旧粗心的继续往前开。

没过多久，烟雾成功触发了警报器，但此时，冷藏车已经驶入隧道6.3公里处，司机发现后终于慌了，他立刻停车，可还没等使用灭火器，车辆一下子就爆燃了，此时再用小小的灭火器已经来不及了。

冷藏车发生爆炸的位置在隧道中心，此时，控制人员眼看火势太大，终于关闭了隧道口，但仍然有很多车辆驶入隧道，这事后面会重点讲。

大火爆燃了4分钟，隧道内到处都充斥着烟雾，不仅有毒，能见度还特别低，大概只有0.5米，闭路电视根本无法看清里面的情况，大家疯狂的朝防火室逃命，但那里的氧气也极度稀缺，所以这些人被困在隧道内痛苦的挣扎，希望救援人员早点到来。

虽然消防员很快进入隧道，但火灾点位于隧道中心，滚滚浓烟阻碍着消防员前进，他们只能暂时躲在24号防火间，但意外的是，这里的氧气很快被耗尽，并且通气孔中也冒出了黑烟，救援队被困在里面，历经3小时才艰难的从通风管道逃出生天。

大火肆虐，很快隧道内一半的空间都充斥着有毒烟雾，并且隧道内火焰温度高达1000℃，火葬场焚烧炉的温度为800℃~1000℃，再加上滚滚浓烟，可想而知，里面的环境有多么恶劣，被困在里面的人有多么绝望！

最后消防队只能放弃救援，直到53小时后，救援队才能进入隧道，遇难者被烧成了焦炭，一些车辆和路面融在一起，只能用推土机才能铲掉，这场大火共造成39人遇难。

大家震惊的是，为什么一场货车引起的火灾，会如此严重？

燃起熊熊大火的是一辆冷藏货车，里面有9吨人造黄油和12吨面粉，人造黄油在燃烧后除了释放很多热量外，还会蔓延开来，并且内衬是聚苯乙烯材料，都具备很强的可燃性，聚氨酯泡沫在燃烧后还会释放有毒气体，此外，这辆冷藏车还有550升燃油。

火灾源头是这辆货车，但隧道自建造之初，肯定也考虑到有火灾隐患，所以隧道内有相应的灭火措施，不过有问题的是，勃朗隧道的消防演习次数较低，并且自建成后30年，也没发生较大事故，导致管理方开始懈怠，不重视安全消防工作。

据相关人士透露，其实早在勃朗隧道大火灾事故发生前，有人曾向管理方提出过，博朗隧道存在严重的安全消防隐患，但遭到了管理方的无视。

并且由于博朗隧道两边是法国和意大利，双方经常误报，长此以往，管理方为了偷懒，在火灾前一天，居然把火灾探测装置给关掉了！

在火灾发生后，隧道管理方没能第一时间得知火情，所以也没第一时间关闭隧道出入口，导致两侧仍然有很多车辆进入隧道，一些驾驶员只知道前方堵车，但却不知道发生了什么事。

直到滚滚浓烟冒出后，管理方才知道坏事了，但是，意大利管理方居然向隧道内鼓入新空气，风助火势，并且还有大量助燃的氧气进入，使得火焰进一步在隧道内肆虐。

当意大利和法国隧道管理方关闭两侧通道的时候，已经进去了很多车辆，所以这场隧道大火灾之所以有如此大的毁灭力，人祸占比非常大。

经过这件事后，勃朗隧道展开了长达3年的重修，里面设置了37个紧急庇护所，并且安装了116个抽烟管道。