作为25万-35万级纯电市场的标杆产品，极氪001的热度一直非常高。但最近，这辆实力派选手却被极越07抢了风头。就在前不久，极越CEO夏一平与工作人员全程使用智驾，驾驶极越07与极越01完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战。此举不仅展示了极越车辆在长距离行驶中的续航表现与可靠性，更证明了其高阶智驾系统在应对不同环境和路况时的强大适应能力。

或许会有网友表示，极氪001的高阶智驾也不差，这点小编不反对，但是二选一的话，小编还是会站队极越07，原因则是德国知名汽车咨询公司P3在前不久对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，华为、极越和小鹏分别位列前三。而极越07与榜上第二名的极越01使用的是相同的一套智驾系统，所以，小编觉得极越07的智驾表现会更加出色。

当然，理性的消费者都知道，买车不能只看科技配置，还要看产品的基础表现，比如动态感受，毕竟车是用来开的。所以，下面不妨让我们一起走近极越 07和极氪001，谁的驾控表现更出色？

动力方面，关于数据就不一一列举了，纯电时代，电车的性能毋庸置疑，极越07性能版和极氪001顶配版本最快零百加速都能跑进3秒俱乐部，这在燃油车时代，简直就是百万级跑车的实力。

日常驾驶时，不论是极越07还是极氪001的动力都是随叫随到，什么是迟滞？完全体会不到。不说深踩电门，犹豫那么一秒钟，都是对推背感的不尊重。

在强大的动力加持下，两款车的并线、超车水平都游刃有余。不过，这里不得不说二者的电门调校还是略有不同。

其中，极越07的电门更为跟脚一些，并没有过于追求灵敏度，虽然起步、加速很快，但是并没有特别突兀，反而多了一丝传统豪华轿车的加速体验感。反而极氪001的起步、加速更猛一些，动力表现可以说是有些亢奋。

这在日常的用车场景当中，极越07的表现就深得我心了。毕竟如果有平时坐电车晕车的朋友，极越07动态体验的平顺与丝滑能够让晕车的朋友们舒服不少。而如果坐加速猛、起步快的车的话，对于坐在后排的朋友而言就不那么友好了。

转向力度方面，极越07和极氪001均采用了随速增益的设计，日常驾驶就是低速轻、高速偏沉，这点没有什么可说的，不过极越07的方向盘要更轻一些。另外，极越07的转向虚位几乎是零，再配合响应够快的车头，整车反而比极氪001更好驾驭，真正做到了“指哪打哪”。

至于底盘用料方面不用多说，极越07和极氪001除了采用前双叉臂后多连杆独悬之外，摆臂、羊角等足多部件都是采用了铝合金材质打造。唯一不同的可能就是调校层面了，极越07像是在家用与运动方面找到一个平衡点，而极氪001则更注重运动属性。所以，日常乘坐时，可以感觉极越07对路面颠簸的过滤更为彻底，给后排家人带来更舒适的乘坐体验，过一些小沟小坎的时候不会有太明显的颠簸感。

除了动态表现更符合大多数家庭的购车需求之外，极越07在价格层面实际上也是比极氪001更值得考虑，毕竟极越07的长续航版也才22.99万，而极氪001的起步价就超过25万了。而且目前购买极越07还可限时获赠5000积分、享5000元现金优惠、8000元保险补贴、选配立减最高25500元等等。所以，如果是你买车，你会选择谁呢？