宁杭高铁二通道是江苏、安徽、浙江三省共同推进的，线路连接南京、溧水、高淳、郎溪、广德、安吉、临安、杭州，长约271公里，设计时速350公里。

有了这条高铁，那繁忙的宁杭高铁也能得到缓解了，但宁杭高铁二通道推进多年，进展却不大，近日才刚启动预可研工作，那开工还需久等。

然而加快宁杭高铁二通道的推进已势在必行了，因为宁杭高铁本身就很繁忙，而且还将引入一波新流量，那会压力山大的，就非常需要宁杭高铁二通道来分流。

沪苏湖高铁即将建成通车，而其在湖州是可与宁杭高铁互联互通的，那自然就会给宁杭高铁带来巨大流量。要知道，沪苏湖高铁可是涉及上海、苏州这些经济强市、人口大市的，未来必然会有不少流量的，那这些流量肯定会有一些流入宁杭高铁上的，自然会给宁杭高铁交通带来更大压力。那自然就更需要宁杭高铁二通道。

不过，从近些年的推进来看，不管是国家层面上，还是地方层面上，宁杭高铁二通道都得到了重视，即项目被列入国家“十四五”规划、《长三角多层次轨道交通规划》等，但就是未落实到位，这或许与另一条高铁有关，那就是宁宣高铁。

宁杭高铁二通道虽然长271公里，但在南京境内，大部分路段是借过宁宣高铁的，即宁杭高铁二通道实质建设里程只有162公里，那宁杭高铁二通道肯定是不会快过宁宣高铁了，宁杭高铁二通道只能跟着宁宣高铁的节奏推进，也就是说，宁杭高铁二通道推进缓慢的一切原因都归结到了宁宣高铁上。

确实，宁宣高铁说开工已不是一次两次，也次次落空，这样宁杭高铁二通道想要加快推进速度也是没有办法的。

而宁宣高铁总是无法开工，原因有二：

一、项目由江苏与安徽共同推进，这两省在共建项目上似乎就没有顺利过的，是需要互通有余的，显然在宁宣高铁的推进上，江苏与安徽是没有做到的，那怎么能够加快推进呢？

二、宁宣高铁大部分建设于南京境内，而南京的发展是较为出色的，线路走向在选择上就是个难题，其实从宁宣高铁南京段的线路图就能看出一二了，线路就跟拧麻花似的，弯弯曲曲的，这样的线路本身就是很难快速推进的，何况还以时速350公里的标准推进，那线路在设计时，更要考虑到如何才能做到高速行驶，再次延缓了宁宣高铁的推进。

因此，要想快速推进宁杭高铁二通道，还是先把宁宣高铁落地了。这再次使得宁杭高铁二通道的进展会是一个“谜”！

而宁杭高铁二通道正在进行预可研招标工作，接下来就是预可研方案编制，再有推进可研，环评，初步设计、施工招标等等一系列工作，或许还需等上一两年，甚至会更久，当然全看宁宣高铁了，宁宣高铁快速推进，那宁杭高铁二通道也必然会尽快完成前期准备工作，早日开工并尽快建成的。