一桥飞架,天堑变通途,但桥梁的建设成本普遍较高,因此即便不是高速公路上的桥梁,收费也是较为普遍的,而且收费还不低。
这不,广西这座跨海大桥即将建成通车,收费方案已初定,标准车一次收费33元,百姓表示:真贵!这座跨海大桥就是广西龙门大桥。
相信对于广西龙门大桥,广西人应该不陌生的,因为这座跨海大桥对于广西来说,有着划时代的意义,不仅创造多项世界纪录,而且是广西首座千米级跨海悬索桥,这是广西征服海洋的一个表现。
这座跨海大桥在2020年就开工建设了,在2022年,先后实现主塔封顶和先导索顺利过海等关键性工程,这为2023年全力推进主航道的桥梁建设奠定了基础条件,这不,2024年年初龙门大桥主航道桥顺利合龙,进入桥面的建设任务,更是为2024年计划建成通车做了很好的铺垫。
如今广西龙门大桥正在进行最后的冲刺工作,不日就能投入运营了。
这座跨海大桥的建设,对于广西来说,进一步完善沿海区域的交通网,降低陆地被海洋割裂的影响,打通广西滨海公路的“卡点”,更为重要的是,防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右,这也将是北钦防一体化的有力支撑,这同时也是广西向海发展的重要体现,毕竟广西作为一个沿海省级行政区,但在海洋资源的利用与开发上,真的不太理想,这或许也是广西发展整体低迷的一个重要原因,因此广西对于这座跨海大桥是有着很高的期待值的。
广西龙门大桥项目总长7.637公里,其中桥梁总长6597米,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,可满足20000吨级邮轮通航要求。这样一个设计,也使得这座跨海大桥的总投资相当高,据悉达到了57.09亿元,这对于地方上来说,财政压力是相当大的,那这座跨海大桥很难免费通行的,也就是说,这是一座收费的跨海大桥,而且标准车一次收费达33元,那平均每公里4.3元,这已远超我国大部分桥梁的收费,但也很无奈,毕竟这座跨海大桥的建设,贷了不少款,是需要慢慢还的。
上面说过,利用广西龙门大桥出行,可以节约时间,如果不差时间的话,绕绕也无所谓的,确实能省几十块的。