2025款宝马S 1000 R正式上市，车身动力、电控等方面再升级，而且外观也是再度用回了双头灯设计，如果说眼睛是心灵窗户，那么摩托车的大灯便是体现车辆独特个性的窗口，双灯设计往往比单灯更具吸引力，因为它们仿佛模仿了人或动物的双眼，赋予车辆一种独特的生命力。但是这看着怎么有点本田大黄蜂+凯旋大青蛙的结合体的意思？
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本田CB 1000HONET+凯旋Speed Triple 1200 RS
双灯回归， 秒变宝马王子？
2025款S 1000 R最大的变化也是最具争议的变化就是再度使用了双头灯的设计，单灯设计就此落幕，虽然用了双灯，但是并不是初代的大小眼设计，而是糅合了凯旋Speed Triple 1200 RS、CB1000 HONET、杜卡迪街霸的设计，但车头处多了个醒目的R标。车身线条依旧维持紧凑的街车风格设计，但是后牌架有改动，更加简洁。
旧款大小眼还是更特别
动力升级，马力上涨
新款S 1000 R搭载的实际排量为999cc的直列四缸水冷发动机，但是经过优化进气系统与燃烧效率等细节后，最大马力已从165匹提升到了170匹@11000rpm，而且新发动机也符合了最新的Euro 5+排放标准。最大扭矩保持113.7N·m@9250rpm，但中低转速区间响应更直接，搭配搭配M系列短行程油门，实现更线性的动力输出。标配的Shift Assistant Pro快速换挡辅助系统，进一步强化了加速连贯性。
而且车身经过轻量化处理后，整备质量更是降到199kg，（CB1000 Hornet为211kg、川崎Z900为213kg），马力提升同时，操控灵活性也有提升。
赛道级电控技术下放
除了标配ABS pro系统之外，新增MSR拖曳扭矩控制系统，通过电子节气门调节，防止急降档或收油时后轮打滑，尤其在湿滑路面或激烈驾驶时提升安全性。 电子发动机制动系统，结合滑动离合器和电控系统，实现更精准的制动反馈，减少弯道中的重心偏移风险。最后还升级了骑行模式：优化后的DTC牵引力控制系统支持多级调节，并新增“Race Pro”模式，允许骑手根据路况自定义动力输出曲线。
市场定位：剑指顶级街车
新款的S 1000 R的上市的直接竞争对手是本田全新的CB1000 Hornet（151.7匹/211kg）和Kawasaki Z900（123匹/213kg）相比，S 1000 R以（170匹/199kg）的推重比占据绝对优势，但起售价17515美元（折合人民币12.7万元）自然也更高。
此外还同步发布了M 1000 R版本：搭载205匹马力的发动机和增加碳纤维定风翼，售价27690美元（折合人民币20.1万元）。目前2025款S 1000 R已经在欧洲率先上市，亚洲地区具体时间及价格尚未公布。参考国内现款车型（19.99万-23.79万元），预计新款价格将小幅上浮。
宝马近年的设计突破还是很大的，备受争议的GS 1300和还没正式发布的R 1300 RT，但是吐槽外观归吐槽，GS 1300却是最好卖的（21万408辆，宝马2024年再创历史最好销量，GS系列撑起半边天），如今新的S 1000 R也是如此开局，但是作为超级街车的定位，不同于ADV车型的多功能性，所以在市场端的表现还是有待观察。
