最近跑高速的兄弟姐妹们发现没？导航里冷不丁弹出个 “请谨慎使用辅助驾驶” 的提醒，浙江、广东的交警还专门发通知，说暴雨天、隧道里最好关掉这些功能。按理说现在车企都在吹智能驾驶多厉害，怎么官方反而泼冷水呢？这事啊，跟咱们开车的安全息息相关，得掰扯掰扯。
有个车主大哥在网上吐槽：开着 “自动跟车” 功能走神，结果前车急刹，车子愣是没反应，差点撞上。这可不是个例！中消协去年调查过，60% 的人以为辅助驾驶就是 “全自动”，30% 的人觉得开了就能解放双手，直接在车上玩手机、喝水，心是真挺大！为啥会这样？你看车企广告咋吹的：“全程 0 接管”“自动变道如老司机”，配上画面里司机双手抱臂的样子，谁看了不迷糊？但现实是，现在大部分车还是 L2 级辅助驾驶，说白了就是 “你开车，系统帮你搭把手”。遇到暴雨天摄像头看不清、白实线磨损、前车突然加塞，系统分分钟 “掉线”，最后还得你踩刹车。高速上的提醒，说白了就是喊醒那些把辅助驾驶当 “代驾” 的人：技术再好，也代替不了你的眼睛和脑子！
网友评论特别扎心：“小米根本没智驾，靠手机支架充数；华为的智驾是真能打，事故率超低。” 这话糙理不糙。你去 4S 店看，有的车宣传 “智能驾驶”，结果就是装个摄像头，连车道居中都歪歪扭扭；但华为、小鹏这些，砸了几百亿搞激光雷达、高精地图，人家的智驾在高速上能自己超车、进出匝道，事故率比普通司机还低。问题就出在这儿：市场上有认真搞技术的，也有靠营销骗钱的。普通老百姓哪分得清谁真谁假？交警统一喊 “慎用”，其实是给所有人提个醒：别管车企吹得多神，先搞清楚你的车到底有啥功能。就像网友说的 “一颗老鼠屎坏了一锅粥”，万一遇到个假智驾出了事，最后整个行业的信任都得跟着买单。
最扯皮的就是责任问题。比如有车主开辅助驾驶撞了，找车企索赔，车企说 “说明书里写了要随时接管，是你自己没注意”；车主不服：“你广告说‘自动跟车’，我才放松的！” 更有甚者，有的车企悄悄把 “辅助驾驶” 改成 “智能驾驶”，玩文字游戏，让用户误以为更高级。交警说得明白：不管系统叫啥名，法律规定驾驶员永远是第一责任人。举个简单例子：你雇了个帮手（辅助驾驶），结果帮手没干好，难道你能说 “这事儿跟我没关系”？该盯着路况还得盯着，别想着甩锅。
现在智能驾驶装车率越来越高，40% 的新车都有这功能，但很多人根本没搞懂咋用。就像当年电动车刚出来，大家只知道充电，不知道电池咋保养。现在高速的提醒，其实是帮咱们补 “用户教育” 这一课：辅助驾驶是工具，不是大爷，你得会用、慎用，不能依赖。网友有句话说得好：“别因为有的车不行，就说所有智驾都不行；也别因为有的车行，就觉得自己的车也能行。” 技术好不好，得看车企有没有真投入；但安全不安全，全在咱们自己有没有绷紧那根弦。下次开车时，记住这两句：手可以搭在方向盘上，但脑子必须全程在线；辅助驾驶能省力，但省不了责任。
说到底，开车这事儿，技术是助力，人才是核心。那些导航里的提醒，不是不让用辅助驾驶，而是让咱们别高估技术、低估风险。你说，这方向盘握在自己手里，心里是不是更踏实点？
