近日网上一位网友发文表示，自己购买的小米SU7标准版在开了293km之后遇到了充电故障。

小米售后检测之后发现并不是充电桩的问题，而是汽车电池的问题，小米官方表示需要将大电池和小电池全部更换，该用户并不同意；小宅认为不同意也很合理——因为更换电池会留下维修记录，作为一款只跑了几百千米的新车，这种级别的“大修”会导致车辆价值损失严重。

之后小米官方又给出了新的解决方式——更换新车，但是需要等待40天；该用户对小米官方的解决结果表示满意，毕竟相比维修，新车的车辆是没有价值损失的，后期如果想要卖点也更加值钱；只是为何等待40天，小宅想不明白——正常来说更换新车需要重新排产，目前下单几乎40周才能提车，难道说这种需要售后的车辆可以提前交付？

小米SU7标准版采用的是比亚迪磷酸铁锂电池，电池容量为73.6kWh，动力平台为400V；标准版采用的是220kW的单电机设计，搭配这块电池的续航为700km，也是目前这个价位中续航最长的纯电轿跑之一；小米SU7配备的Xiaomi Pilot Pro辅助驾驶技术，并不算高阶辅助驾驶，不过首发用户是免费送的，小宅认为这点倒是很值得的。

小米SU7系列的大定数量已经突破十万辆，而小米汽车工厂的年产量也是10万，所以小米SU7目前的订单在今年大概率生产不完；所以如果出现故障想要更换新车，那么等待的时间可能会比较长。

当然，前段时间也有一位小米SU7的车主，定的车刚交付跑了几十公里就出现故障，而小米官方也是给更换新车，同样需要等待一段时间，在等待期间小米还提供每天150元的交通补助，这点还是很人性的，小宅认为值得点赞。

之前不少厂商在车交付之后短期内出现问题，几乎不可能退车或者更换新车，厂商都是选择维修，而消费者想要维权的难度是很大的；如今小米在解决类似问题的时候，不仅可以退车，如果不退车还可以给一定的补贴，小宅认为小米的做法值得其他汽车厂商学习；汽车行业的竞争会越来越激烈，售后也是消费者购买产品时注意的一点，厂商也需要做好。