上月底，有位问界车主发视频称，自己刚从交付中心提的问界M9 Max刚刚行驶了几十公里就出现制动故障；而在拨打官方的400电话之后，官方并没有给出具体的解决方案，只是让用户中心解决；截止到发稿日期，这位车主还没有继续发文给出后续，而问界官方倒是给出了大定数据——80000辆，距离这款汽车上市才不过一百多天。

问界M9发布于2023年年底，今年2月才开始交付；问界M9分为增程版和纯电版，其中增程版又分为Max和Ultra两个版本，售价分别为46.98万元和52.98万元；纯电版同样分为Max和Ultra两个版本，售价分别为50.98万元和56.98万元；从这个价格我们不难看出，这款汽车均价轻松超过了五十万元，是真正意义上的“高端车型”。

要是放在几年前，根本不可能有那么多消费者购买一款均价五十万元以上的国产汽车；问界M9的热销也足以说明国产汽车在高端市场已经站稳脚跟，不出意外的话，这款汽车的大定数量破十万也只是时间问题了；不过这款车辆的交付速度并不乐观，小宅从各大平台的数据看到，问界M9目前的交付数量不足两万，距离八万的大定还有很大的差距。

相比之前的问界M5和问界M7系列产品，问界M9最大的优势就是采用了全新的平台，并不是基于老平台打造，新平台意味着安全性、能效等方面都有很大的提升；之前山西撞上洒水车导致三人死亡的问界M7 Plus一度让华为和问界站在风口浪尖上，而这款问界M7 Plus并没有采用华为的智驾方案，小宅猜测问界以后或许会标配华为智驾技术。

今年发布的新款问界M5虽然价格相比问界M7便宜不少，但是全系列标配华为智驾功能，问界M9自然不用多说，肯定是标配华为ADS 2.0的；这样来看的话，目前的问界车型中只有M7系列没有标配华为智驾技术，而M7系列还算是新款，迭代或许还需要一段时间。

不少网友将刚提车就出问题的问界M9和刚提车就出问题的小米SU7做对比，目前小米官方已经给出解决方案：更换新车但是需要等待，等待中每天给150块钱交通补助或者等额积分；至于问界M9这边，小宅并没有看到解决方案。