电动新军：ID.7Tourer

大众汽车曾在2019年11月推出了Space Vizzion 概念车，现在终于迎来了其生产版本。它被称为 ID.7 Tourer，代表着大众汽车首次进军高端电动旅行车领域。与该品牌的传统动力车型高尔夫 Variant、帕萨特 Variant 和 Arteon Shooting Brake定位接近。

旅行车通常比原型轿车都大一点，不过ID.7 Tourer 的长宽高与普通车型相同，轴距也继承了普通车型。这使得它的长度为 4961 毫米（195.3 英寸），宽度为 1862 毫米（73.3 英寸）（不含后视镜），高度为 1536 毫米（60.4 英寸），轴间距为 2971 毫米（117 英寸）。虽然外部尺寸相同，但重新设计的后部为实用性方面带来了益处。后排座椅就位后，电动旅行车的容量比轿车的 605 升（21.3 立方英尺）增加73升（2.5 立方英尺），轿车在技术上属于掀背车，因为它也有电动尾门。后排座椅折叠后行李箱容量升至1,714升（60.5立方英尺），大幅增加128升（4.5升）。如果还需要更多空间，那么可选的车顶箱可额外增加 460 升（16.2 立方英尺）的空间。

用户可以在 ID.7 Tourer 的后部存放长达 1075 毫米（42.3 英寸）的物品，而无需折叠后排座椅。对于较长的物品，放下工作台将使最大装载区域长度达到 1948 毫米（76.7 英寸）。大众声称内部轮拱之间的最大宽度恰好为 1000 毫米（39.3 英寸）。

将一辆轿车拓展为旅行车是大众的拿手好戏，因此ID.7 Tourer本质上就是一辆 ID.7，只不过具有更长的车顶和更多的后部空间。它继承了可选的全景天窗，这种天窗具有聚合物分散液晶（PDLC）层技术，可以使车主能够通过触摸安装在顶棚的按钮使车顶在透明或不透明之间切换。

ID.7 Tourer 的核心是与掀背车上相同的后置电动机。它具有 282 hp（210 KW）的功率和402 lb-ft（545 N.m）的扭矩。Pro 版本配备了可用容量为 77 kWh 的电池单元，但Pro S配备了更大的 86 kWh 电池组，这种电池也计划用于掀背车。采用更大的电池后，大众估计这款旅行车按照WLTP 循环可行驶 426英里（685 公里）。较小的电池最大充电功率将被限制为175 kW，而较大的电池组可以达到 200 kW。两种电池都可以在不到30分钟的时间内从10%充电到 80%。影响续航里程的因素还包括车轮尺寸，目前可以有19英寸到21英寸的多种规格可选。

ID.7 Tourer将在德国埃姆登工厂生产，这里也组装常规 ID.7 和ID.4。

一直有坊间消息称大众正在与奥迪和保时捷合作开发下一代统一的电动平台。不过实现起来难度很大，而且无法预测时间，因此ID系列使用的MEB平台肯定还需继续使用很长一段时间。除了已经有消息的ID2，ID5 GTX的更新版本是下一个需要关注的车型。

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