我看了下，类似的文件倡议书，并不是第一次发。

从2014年开始，就对公务用车有了要求，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》要求：

政府机关及公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车，其中，用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。鼓励在环卫、邮政、旅游、公交等更多领域和更广泛用途购买使用新能源汽车。

希望2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%（其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%）；

2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。

当时的出发点倒不是为了支持新能源车企，而是支持大气污染防治行动计划。

不适合人类居住

2015年，同样是山西人的柴静走访多个污染现场，寻找雾霾根源，拍了一部纪录片，《穹顶之下》。

倒也不是柴静有多少公心，雾霾很多年，小时候上学的时候，煤炭大省的老家，天空都是灰的，空气里飘的都是媒粉。

中学有一年请了一个老外来教课，在大讲堂里老外直呼：你们这个地方，是不适宜人类居住的地方。

大家都面面相觑，不都活着吗？

柴静关注雾霾问题，还是因为自己生的孩子得了肺炎，一个小婴儿怎么会有这样听起来恐怖的病？

医生说：空气不干净。

当时候柴静是住在北京的，北京的春天是沙尘暴，冬天是灰蒙蒙的，习以为常的东西，原来也会危及生命。

小小的孩子，怎么能这么可怜，柴静一方面买空气净化器，一方面忍不住去探索到底是什么污染了空气。

类似的桥段，在兽爷身上也有，兽爷跟柴静一样，都是记者，只不过一个是在南方的纸媒，一个是北方的央媒。

兽爷当年写了一篇《疫苗之王》，直接推动了疫苗改革，作为一个商业财经的记者，怎么会在医药领域发光发热？

小崔也是个记者，文凭也不高，怎么会对转基因的事情那么有发言权？

扯远了，兽爷查疫苗的事儿，也是因为自己生了孩子，打疫苗，结果新闻爆出疫苗企业生产的疫苗不合格，查了下孩子打的批次。

在射程之内。

要是买福利彩票，有这么幸运的话，就好了。

没米下锅

但在2014年，新能源车还是一个婴幼儿。

中国汽车工业协会发布的统计数据，二零一四年中国新能源汽车累计销售7.48万辆。

当时中国一年汽车销量累计为2,349万辆。

政府的想法是好的，但现实摆在那儿。

比亚迪的新能源汽车业务年收入约人民币7,328百万元

2014年特斯拉的营收31.98亿美元，净亏损高达2.94亿美元，全年生产的3.5万辆电动汽车中，有很多都还没交付。

同年，贾跃亭发布了打造超级汽车的“SEE计划”，第一个吊打特斯拉的国产种子选手出现了。

站在2014年的档口，新能源车都谈不上萌芽，鼓励政府部门采购新能源公务车，达到10%的占比。

巧妇难为无米之炊。

10年后，两部门再发文：

除因地理环境、气候条件特殊和无适配车型等情况外，新能源汽车占当年配备更新公务用车的比例应当达到《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》明确的“新增及更新车辆中新能源汽车比例原则上不低于30%”目标要求，以后按规定逐步提高。

此一时彼一时。

让领导也用起来

2023年我国新能源汽车销辆达到了949.5万辆，占据了总销量的几乎1/3。

老百姓购买新能源车的积极性很高，财政补贴也很猛，猛的都到让燃油车嫉妒的份儿了。

谁说新能源车不好，都会被喷。

但政府机构部门的公务车的新能源化，还远远没有达到要求。

2017年12月27日，深圳市交通运输委举行了一个新闻发布会上，深圳全市专营公交车辆已全部实现纯电动化，是全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。

出租车的纯电动化率，当时候只有62.5%。到2020年底，深圳才成为全国首个实现网约车全面纯电动的城市。

但出租车和公交车，还不是公务用车。

国庆节后的第一天，广东省发了一篇文章，来源是中国机关后勤，里面提到了关于采购公务车使用新能源车的数量。

公务用车更新配备新能源汽车比例由2020年的不足5%，提升至2021年的16.48%、2022年的46.7%。

2023年，全省更新配备新能源汽车3249辆，占比57.67%，其中一般公务用车占比达79.1%。

按照这个数据，广东省已经提前完成了任务。

2022年底，广东省的公务用车数量平台登记数是12.94万辆，新能源车还是大有可为。

前两天，大庆市大同区林源镇新村党支部书记王某某慰问困难群众时系的是爱马仕皮带，用车疑是售价超百万的丰田酷路泽。当地回复，此事已在处理。

酷路泽是丰田的旗舰SUV，官网的参考价格是64.5 至 119.4 万元。

村书记扶贫是很正常的事儿，但开豪车有点扎眼了，尤其是开的丰田酷路泽百公里油耗13 至 14L。

一点儿也不新能源。