皇冠在国内算得上是知名度很高的一款车型，但由于竞品的更新速度和市场把握能力更胜一筹，以至皇冠最终在国内停产。不过，在海外市场丰田皇冠一直没有停止更新，如今已经发展到了十六代，除了外观不再是我们熟悉的模样外，它还在近期推出了丰田皇冠跨界轿车（皇冠Crossover）。值得注意的是，这台皇冠CROSSOVER跨界车有望在年底以进口车身份进入国内市场。
作为丰田皇冠的衍生产品，皇冠Crossover的车头造型和轿车版基本一致，唯一不同的是前脸采用了黑色纺锤体进气格栅，相比轿车版的直瀑式设计，视觉效果更加运动。另外，前脸还配备了时下比较流行的贯穿式灯带，与两侧细长的大灯组合在一起，辨识度非常高。
来到车身侧面，皇冠Crossover与轿车有着明显的区别，车顶线条从B柱之后开始下滑，配合大尺寸轮辋，以及黑色轮眉展现出了较强的跨界风格。
尺寸上，皇冠CROSSOVER的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距2850mm。
车尾的设计较为圆润一些，贯穿式尾灯组有着很强的辨识度，后包围的整体造型与前脸异曲同工。
内饰部分，皇冠Crossover的布局设计依旧有着浓重的丰田味道，双联屏设计和电子挡杆的加入，为整车带来了一定科技感。同时新车通过用料、材质拼接和配色，让车内看起来不是太过保守。
动力方面，皇冠Crossover提供了两种混动系统，分别是2.5升自然吸气发动机+电动机，以及2.4T涡轮增压发动机+电机。数据上，前者综合最大功率为249马力，后者综合最大功率350马力，两者均会配备四驱系统。
华系日系混动技术大pk，这一次小日本不得不G了，丰田THS油电混动，这种都多少年都不升级技术的垃圾古董，虽然市区油耗能到五六个油，但是太贵的价格，省下的油钱还没多出的车钱多，而且电机发动机无法解耦（可以理解为断开）的结构限制，加速性能和高速巡航时的油耗都是其短板，高速行驶中发动机拖着一大堆无用功的零件倒转，油耗超高，混动形式单一，无法纯电行驶，走任何路都还是要烧油，不能上绿牌，垃圾丰田混动纯属淘汰品，本田i-MMD油电混动，虽然对丰田技术稍有改进，但是增加的直连机构又带来了动力流切换时的冲击，对结构的耐用性是个挑战，单挡结构的适应性也不够好，低速扭力差，发动机介入时突兀，同样无法纯电行驶，不能上绿牌，加上本田一惯的纸糊车，本田淘汰品无疑了，而相当于第三代混动技术的国产插电式混动，对于耐用性、市区和高速底油耗、亏电底油耗，动力强劲、价格超底、上绿牌、纯电100公里行驶，都完美解决，比如奇瑞中型SUV虎八P:零百七秒，纯电行驶100公里，亏电油耗5升， 十五六万价格，星途追风ET-i，更小车型更底油耗价格更底，加速却更快，还有比亚迪秦dmi，日系多年不思进取，不改进不降价，这次不得不G了
从何时起南北丰田销量开始合并报销，广本东本合并报，东风日产郑州日常英菲尼迪合并报，你就知道日系已经拿不出数据去做文章，要把所有品牌加起来去怼别人一家车企
再吹销量还是比比亚迪差远了，8万多的销量算个毛，人家比亚迪是18万多，还有油耗荣放双擎还是没宋dmi底，再说了长城拿铁混动油耗也相差不大，小鬼子实际上根本吹不动！
22落地买一个
嘴大的都没脸了[点赞]